RX-7 FC

La Mazda RX-7 FC (1986-1991) représente la deuxième génération de la sportive à moteur rotatif de Mazda, équipée du moteur Wankel 13B bi-rotor en versions atmosphérique ou turbo. Le 13B atmosphérique développe environ 146 chevaux tandis que les variantes turbo (13B-T) délivrent entre 182 et 200 chevaux selon le marché et l’année-modèle. Les dimensions compactes du moteur rotatif ont permis aux designers de Mazda d’atteindre une répartition des masses quasi parfaite de 50/50 dans une voiture légère et équilibrée, avec un moteur placé en position avant-milieu.

Pesant environ 2 800 livres, la FC offre une dynamique de conduite engageante grâce à sa suspension indépendante (MacPherson à l’avant, multi-bras à l’arrière), son châssis bien équilibré et sa direction réactive. La FC a introduit un style plus sophistiqué que la génération précédente SA/FB, avec des phares escamotables, une carrosserie aérodynamique fluide et un intérieur raffiné. Les modèles turbo disposent de systèmes bi-turbo séquentiels (sur les versions ultérieures) offrant une meilleure réponse à la pression et une puissance plus linéaire. La FC a connu le succès en compétition, notamment avec des titres en IMSA GTU, et reste populaire en courses historiques. Le moteur rotatif produit un son distinctif à haut régime et une puissance douce, proche d’une turbine, différente des moteurs à pistons, mais nécessite un entretien spécialisé incluant le remplacement des joints d’apex et une gestion rigoureuse de la lubrification. La RX-7 FC occupe une place importante dans l’évolution des sportives rotatives, faisant le lien entre le caractère brut et léger de la génération SA/FB et les performances exotiques de la génération FD. Les FC RX-7 bien entretenues, en particulier les versions turbo et les éditions limitées comme les GTU, sont de plus en plus recherchées par les passionnés qui apprécient l’équilibre des performances, le style des années 1980 et le caractère unique du moteur rotatif, à des prix plus accessibles que les modèles FD.