RX7 S4 FC

La Mazda RX-7 FC Series 4 (S4), couvrant les années modèles 1986-1988 (turbo à partir de 1987), représentait la deuxième génération de RX-7 avec un style affiné et une technologie améliorée du moteur rotatif. Le moteur de base pour 1986-1988 était le 13B atmosphérique à double rotor développant 146 hp à 6 500 tr/min et 138 lb-pi à 3 500 tr/min avec un taux de compression de 9,4:1. La variante Turbo II, introduite en Amérique du Nord en 1987, disposait du 13BT rotatif turbocompressé produisant 182 hp à 6 500 tr/min et 183 lb-pi à 3 500 tr/min avec un taux de compression de 8,5:1, associé à une boîte manuelle 5 vitesses (rapports : 3,48, 2,02, 1,39, 1,00, 0,76) et un rapport de pont final de 4,10.

Ses dimensions comprenaient une longueur de 168,9 pouces, une largeur de 66,5 pouces, une hauteur de 49,8 pouces et un empattement de 95,3 pouces, avec un poids à vide de 2 850 à 2 870 lbs pour les modèles Turbo II. La plateforme FC a affiné la formule de la voiture de sport rotative avec une aérodynamique améliorée, une meilleure répartition des masses et un style moderne tout en conservant les caractéristiques uniques du moteur rotatif Wankel de Mazda : une puissance délivrée en douceur, une capacité à monter dans les tours et des dimensions compactes. La S4 FC a établi la RX-7 comme une concurrente sérieuse aux Porsche 944 et Nissan 300ZX, offrant une performance rotative unique avec d’excellentes qualités de tenue de route. Les variantes turbocompressées sont devenues particulièrement prisées pour la préparation et la compétition, la plateforme 13BT s’avérant capable d’augmentations de puissance significatives grâce aux modifications aftermarket.