Notes
La Porsche 964 Carrera 2 (1990-1994) représente la version atmosphérique et propulsion de la 911 de la génération 964. La Carrera 2 est équipée d’un moteur flat-six atmosphérique refroidi par air de 3,6 litres développant 247 chevaux (184 kW) à 6 100 tr/min et 228 lb-pi (310 Nm) de couple à 4 800 tr/min. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle 5 rapports (G50) ou, en option, une automatique Tiptronic 4 rapports.
Les performances incluent un 0 à 60 mph en 5,4 secondes et une vitesse maximale de 162 mph. La génération 964 a introduit des évolutions majeures dans la formule classique de la 911, avec 85 % de composants nouveaux par rapport à la 3.2 Carrera précédente, direction assistée, freins ABS, suspension repensée avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs remplaçant les barres de torsion, aérodynamique améliorée et intérieur modernisé. La Carrera 2 conserve le caractère traditionnel de la 911 propulsion sans le poids et la complexité supplémentaires du système intégral de la Carrera 4, affichant un poids d’environ 2 970 livres. La 964 fait le lien entre les 911 refroidies par air classiques et les modèles modernes refroidis par eau, offrant un meilleur raffinement et une fiabilité accrue tout en préservant le caractère du flat-six refroidi par air et la dynamique de conduite typique de la 911. La 964 Carrera 2 est devenue très recherchée en tant que l’une des dernières 911 refroidies par air, offrant une expérience de conduite Porsche classique avec le son naturel du flat-six atmosphérique, la précision de la propulsion et un style intemporel dans un ensemble plus raffiné que les générations précédentes, ce qui la rend de plus en plus prisée des passionnés et collectionneurs.
OEM Specs
Comparer à
Temps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:03.4 | Texas World Speedway (2.9 Mile CCW) | Moyen | 15 Apr, 2012 | 21 Jan, 2026 | +0.22s | -0.19% | |||
| 1:38.6 | Pacific Raceways | Moyen | 04 Jul, 2025 | 16 Aug, 2025 | +1.04s | -1.11% | |||
| 2:58.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Moyen | 15 Jun, 2015 | 14 Jan, 2026 | +3.12s | -1.84% | |||
| 2:16.0 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Lumière | 29 Oct, 2025 | 30 Dec, 2025 | +3.27s | -2.50% | |||
| 2:59.7 | Circuit de Spa-Francorchamps | Moyen | 13 Jun, 2016 | 22 Sep, 2021 | +5.19s | -3.02% | |||
| 2:00.4 | Circuit du Val de Vienne | Lumière | 15 Jun, 2018 | 22 Jan, 2026 | +3.8s | -3.28% | |||
| 2:12.3 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Moyen | 03 Nov, 2021 | 26 Nov, 2024 | +4.8s | -3.78% | |||
| 1:49.2 | Cadwell Park Circuit | Moyen | 10 Nov, 2017 | 17 Jul, 2022 | +4.67s | -4.51% | |||
| 1:56.6 | Red Bull Ring | Moyen | 27 Apr, 2023 | 13 Aug, 2024 | +5.61s | -5.05% | |||
| 3:05.7 | Circuit de Spa-Francorchamps | Moyen | 05 Apr, 2017 | 14 Jan, 2026 | — | ||||
| 1:50.5 | Oregon Raceway Park (CW) | Course | 10 May, 2011 | 21 Aug, 2021 | — | — | |||
| 2:03.9 | Daytona International Speedway | Course | 16 Nov, 2014 | 18 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:18.0 | Roebling Road Raceway (Road Course) | Lourd | 09 Oct, 2022 | 29 Jan, 2023 | — | — | |||
| 1:04.9 | Lakeside Park | Course | 18 Feb, 2023 | 28 Jan, 2026 | — | — |
964 Carrera 2 les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | TAJSport | Race | 247 | 40 R7 | 245/40/17 / 275/40/17 | -7.11s |
| 1986 (w/R888R) | Ed Moulton | Heavy | 247 | 100 R888R | 205/55/16 | -3.16s |
| 1990 | byronj | Race | 265 | — | — | -3.1s |
| 1992 | B Paris | Race | — | — | — | +3.95s |
| 1992 | Charles Von Schmidt | Medium | 247 | — | — | +5.58s |
| 1992 (FrancoY/Mid) | Franco Yeung | Medium | 247 | — | — | +7.17s |
| 1991 | Ray R | Light | — | — | — | +7.67s |
| 1992 | 9T64 | Medium | — | 60 P Zero™ Trofeo R | — | +8.1s |
| 1990 | narcedat20 | Light | — | — | — | +9.03s |
| 1992 | Cheeksyboy | Medium | — | — | — | — |