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Porsche

944 Turbo (951)

6s0–60 MPH
261VITESSE MAXIMALE KPH
250PUISSANCE

Notes

La Porsche 944 Turbo, également connue sous son code interne 951, était la version haute performance turbocompressée de la 944, produite de 1986 à 1989. Elle était équipée d’un moteur 4 cylindres en ligne 2,5L turbocompressé développant 217 hp et 243 lb-ft de couple au lancement, grâce à un turbocompresseur K26-6. La 944 Turbo se distinguait comme l’une des premières voitures de série à intégrer une gestion moteur et un système de suralimentation contrôlés par ordinateur, assurant une puissance fluide et constante.

Le 951 présentait des caractéristiques extérieures spécifiques, notamment un pare-chocs avant retravaillé avec des antibrouillards intégrés et une prise d’air, un diffuseur arrière, ainsi que des jantes "Phone Dial" améliorées, lui conférant un look plus sportif et agressif. À l’intérieur, la Turbo reprenait le habitacle soigné de la 944, axé sur l’ergonomie du conducteur avec une série de cadrans analogiques, un compte-tours central et des sièges sport enveloppants.

puissance
250
POIDS KG
1,360
Suralimentation
OUI
Puissance par rapport au poids
0.18
VALEUR ACTUELLE
$45,000

OEM Specs

Description du moteur
2.5 L M44/51, M44/52 turbo I4
Type de transmission
RWD
0-60 MPH
6 SECs
VITESSE MAXIMALE KPH
261
PRIX (MSRP) USD
$44,900
boîte de vitesses
5-SPEED MANUAL
couple
350 N.M
Années du modèle
1986-1989

NOTES DE L'ANNéE

1986: The 944 Turbo (951) was introduced, featuring a 2.5L inline-four turbocharged engine producing 217 hp and 243 lb-ft of torque. It came with a K26-6 turbocharger, unique front and rear bumpers, and improved aerodynamics. The Turbo model also featured an upgraded suspension, larger brakes, and unique "Phone Dial" wheels, distinguishing it from the standard 944.
1987: Porsche made minor refinements to improve reliability and durability. The car’s cooling system and transmission were reinforced to handle the turbocharged engine’s power. Options like ABS and heated seats became available, but no significant performance changes were made.
1988: Porsche introduced the 944 Turbo S with a more powerful 247 hp and 258 lb-ft of torque engine, thanks to a larger K26-8 turbocharger and revised engine mapping. The Turbo S came standard with the M030 suspension package, including adjustable Koni shocks, larger sway bars, and 928 S4 brakes. It also featured a limited-slip differential, the "Club Sport" lightweight forged wheels, and was initially available in the exclusive Silver Rose Metallic color. The Turbo S model replaced the standard 944 Turbo in many markets by the end of the year.
1989: The final year for the 944 Turbo, with Porsche consolidating the Turbo S upgrades into a single "Turbo" model that matched the Turbo S’s specifications. The 1989 Turbo now had 247 hp, the M030 suspension package, and other high-performance components from the previous year's Turbo S model. This year marked the end of the 944 Turbo production, as Porsche prepared for the upcoming 968.

Comparer à

Temps au tour

944 Turbo (951) les plus modifiées

Année Nom du Pilote Mod Puissance Pneu Taille du pneu Vs Préd.
1988 (944 Cup) Van Svenson Race 250 200 AZENIS RT660 -18.53s
1986 Timm Medium 100 ADVAN A050 225/45/17 / 255/40/17 -4.59s
1987 (Colin/Race) Colin Dougherty Race 163 1 Slicks (A7/R7) -1.46s
1988 (w/R888R) No Garage Racing Light 250 100 R888R 205/55/16 +4.09s
1987 (Gregg/Re71RS) Gregg Bell Race 250 200 Potenza RE-71RS 205/50/16 / 225/50/16 +4.24s
1988 (ColinDougherty/race) Colin Dougherty Race 250 40 A7
1988 Ross Sabolcik Race
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