Notes
La Kia Stinger GT, produite de 2017 à 2023, marque l’entrée de Kia dans le segment des berlines sportives à propulsion arrière, équipée d’un moteur V6 Lambda II GDI biturbo de 3,3 litres développant entre 365 et 368 chevaux (272 kW) à 6 000 tr/min et un couple de 376 lb-pi (510 Nm) de 1 300 à 4 500 tr/min, le modèle 2022 bénéficiant d’un système d’échappement variable augmentant la puissance à 368 chevaux. Une transmission automatique à huit rapports avec cinq modes de conduite et palettes au volant transmet la puissance aux roues arrière, l’intégrale étant disponible en option. Les performances permettent un 0-60 mph en 4,6 secondes lors des tests de Car and Driver pour la version GT 3.3T intégrale destinée au marché américain, avec une vitesse maximale limitée électroniquement à 167 mph (269 km/h). Les versions GT sont équipées de freins Brembo et de pneus Michelin, atteignant une accélération latérale de 0,91 g sur skidpad et une distance de freinage de 164 pieds à 70 mph.
La Stinger repose sur une version raccourcie de la plateforme Hyundai Genesis à moteur avant et propulsion arrière, affirmant ses prétentions sportives face aux berlines allemandes établies. Albert Biermann, ancien cadre de la division M de BMW, a dirigé le développement du châssis pour garantir des qualités dynamiques remarquables. La carrosserie cinq portes fastback offre un style distinctif et une capacité de chargement pratique. L’association d’un puissant V6 biturbo délivrant des performances soutenues sur toute la plage de régime, d’une configuration propulsion ou intégrale offrant une dynamique engageante, d’un système de freinage Brembo et de pneus Michelin haute performance, ainsi que d’un tarif compétitif sous celui des rivaux allemands, fait de la Stinger GT une berline sportive séduisante, illustrant la montée en gamme et les capacités techniques de Kia, qui propose une véritable voiture de conducteur alliant usage quotidien et polyvalence pratique du hayon, établissant une nouvelle référence pour les véhicules de performance coréens.
OEM Specs
Comparer à
Temps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:25.7 | Hedge Hollow Raceway (Full) | Moyen | 18 May, 2025 | 26 Jun, 2026 | — | — | |||
| 56.2 | Luddenham Raceway | Lumière | 10 Jul, 2025 | 31 Mar, 2026 | — | — | |||
| 55.9 | Autodrome Montmagny | Stock | 17 Aug, 2019 | 07 Sep, 2021 | — | — | |||
| 2:32.0 | Losail International Circuit | Stock | 05 Nov, 2018 | 06 Mar, 2025 | — | — | |||
| 3:11.6 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | Stock | 19 Sep, 2018 | 09 Nov, 2023 | — | — |
Stinger GT les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 (w/RT660) | Jeff Arnold | Medium | — | 200 AZENIS RT660 | 225/40/19 / 255/35/19 | -4.48s |
| 2018 (w/PilotSpo) | V L | Light | — | 340 Pilot Sport 5 | 225/40/19 / 255/35/19 | +3.81s |