Notes
La Dodge Challenger SRT 392, équipée d’un moteur HEMI V8 atmosphérique de 6,4 litres (392 pouces cubes) développant 485 chevaux et 475 lb-pi de couple, représente une porte d’entrée accessible dans la gamme haute performance SRT, offrant les performances d’une muscle car avec une technologie moderne. Les options de transmission comprennent une boîte manuelle six vitesses ou une automatique huit vitesses avec cinq modes de conduite et palettes au volant. Les performances affichent un 0 à 60 mph en 4,2 secondes et un quart de mile en 12,6 secondes, attestant de véritables capacités sportives. Les amortisseurs Bilstein haute performance et le pack freinage SRT Track Pack avec freins Brembo garantissent une tenue de route à la hauteur des performances en ligne droite. La cylindrée 392 fait référence à l’héritage classique Mopar tout en offrant une finition moderne et une fiabilité accrue.
La Challenger SRT 392 perpétue l’héritage des muscle cars Dodge des années 1970 avec une carrosserie rétro de troisième génération rendant hommage au design classique de la plateforme E-body tout en intégrant les dernières avancées en matière de sécurité et de technologie. Contrairement à ses concurrentes turbo de plus faible cylindrée, la 392 conserve le caractère d’un V8 atmosphérique avec une puissance linéaire et une sonorité d’échappement HEMI distinctive. L’association du puissant V8 atmosphérique 6,4 litres, de la boîte manuelle six vitesses disponible qui préserve l’engagement traditionnel de la muscle car, de la boîte automatique moderne huit vitesses offrant confort et performance, du système de freinage Brembo avec suspension Bilstein, et du style classique de muscle car avec une finition contemporaine fait de la Challenger SRT 392 un choix séduisant pour les passionnés recherchant la performance américaine V8 avec une utilisation quotidienne et une présence agressive, perpétuant ainsi l’héritage de la performance Dodge.
OEM Specs
Comparer à
Modifications populaires de Dodge Challenger SRT 392 par niveau
Sur 2 préparations documentéesMoyen
2 préparationsTemps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:37.5 | Qlispe Raceway Park | Lumière | 06 Aug, 2023 | 17 Jun, 2024 | -2.89s | +3.18% | |||
| 1:43.5 | Mid-Ohio Sports Car Course (Club Circuit) | Lumière | 12 Jun, 2017 | 18 Jan, 2026 | -2.59s | +2.65% | |||
| 1:37.5 | Pacific Raceways | Lumière | 30 Jan, 2023 | 17 Jun, 2024 | -1.61s | +1.76% | |||
| 2:35.8 | Hedge Hollow Raceway (Full) | Moyen | 10 Mar, 2024 | 17 Mar, 2024 | -2.41s | +1.62% | |||
| 2:33.0 | Losail International Circuit | Stock | 15 Dec, 2016 | 10 Sep, 2021 | +0.68s | -0.48% | |||
| 1:53.6 | Carolina Motorsports Park | Stock | 27 Oct, 2023 | 21 Jan, 2024 | +0.88s | -0.83% | |||
| 1:40.6 | Atlanta Motorsports Park (CCW) | Lumière | 02 Mar, 2014 | 16 May, 2026 | +0.93s | -0.99% | |||
| 2:40.8 | Circuit of the Americas - COTA | Stock | 15 Mar, 2020 | 21 Jan, 2026 | +2.39s | -1.59% | |||
| 2:03.1 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Moyen | 27 Nov, 2021 | 16 Jan, 2026 | +3.41s | -2.98% | |||
| 1:48.4 | Road Atlanta | Lumière | 26 Jun, 2016 | 18 Jan, 2026 | +3.31s | -3.27% | |||
| 1:57.1 | Laguna Seca (Pre 2023) | Stock | 25 May, 2017 | 18 Jan, 2026 | +7.55s | -6.95% | |||
| 1:55.4 | Mid-Ohio Sports Car Course (Pro Course) | Stock | 18 Oct, 2025 | 01 Feb, 2026 | — | ||||
| 1:56.8 | Willow Springs Raceway (Big Willow) | Moyen | 14 Apr, 2013 | 18 Jan, 2026 | — | ||||
| 12.9 Nouveau | Gainesville Raceway | Moyen | 19 May, 2026 | 19 May, 2026 | — |
Challenger SRT 392 les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 (w/ER) | Luke McGrew | Light | 485 | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | +3.58s |
| 2011 | Everything Mopar Racing | Medium | — | 220 P-Zero | 245/45/20 | +3.59s |
| 2010 (Noisemaker) | Wheelman '81 | Light | — | 280 ExtremeContact DWS06 | 245/45/20 | +5.18s |
| 2011 (w/EagleRSA) | Brad Tucker | Light | — | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | +9.28s |
| 2015 (w/ER) | FollowMyLine | Light | 485 | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | +12.64s |
| 2015 (w/EagleRSA) | FotoJSJ | Medium | — | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | — |
| 2017 (NickC/Light) | Nick Cordoba | Stock | 480 | 220 P-Zero Nero | 255/40/19 / 275/40/19 | — |
| 2017 (w/ER) | SRT Meow | Medium | 485 | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | — |
| 2017 (w/PZero) | Engineering Explained Extra | Stock | 485 | 220 P-Zero | 275/40/20 | — |
| 2017 | Bill Musser | Stock | — | 220 Eagle F1 Supercar Run Flat | — | — |