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Lotus

Exige Cup 380

3.4s0–60 MPH
282VITESSE MAXIMALE KPH
375PUISSANCE

Notes

La Lotus Exige Cup 380 est une version course extrême de la Sport 380 originale, dotée de composants aérodynamiques améliorés tels qu’un aileron arrière plus large qui augmente l’appui à haute vitesse. Conçue par Julian Thompson, elle est assemblée à Northfolk, en Angleterre, à partir de 2016. Cette magnifique sportive embarque un moteur V6 3,5L compressé de 375 ch associé à une boîte manuelle 6 vitesses. Elle intègre des phares LED et un vitrage arrière en polycarbonate pour garantir sécurité et confort quelles que soient les conditions atmosphériques. La voiture atteint une vitesse maximale de 175 mph et accélère de 0 à 60 mph en 3,4 secondes.

Les caractéristiques uniques de cette variante Lotus Exige Cup 380 comprennent un splitter avant et un aileron arrière en fibre de carbone, des capteurs de recul et un hayon entièrement en fibre de carbone légère. Elle roule sur des jantes forgées légères de 17 et 18 pouces équipées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 en 215/45R17 à l’avant et 285/35R18 à l’arrière. Le châssis repose sur une suspension indépendante à double triangulation avec barre anti-roulis réglable à l’avant et à l’arrière. Le système de freinage AP Racing, avec disques rainurés haute performance, assure une puissance de freinage optimale. Le volant en Alcantara, les sièges sport et le tableau de bord en Alcantara complètent un intérieur au fini plus luxueux. La Lotus Exige Cup 380 est proposée à 128 000 dollars, une option séduisante pour les connaisseurs mondiaux de voitures de course haut de gamme.

Rang
puissance
375
POIDS KG
1,057
Suralimentation
OUI
Puissance par rapport au poids
0.35
VALEUR ACTUELLE
$155,000

OEM Specs

Description du moteur
3.5-litre supercharged V6 engine
Type de transmission
RWD
0-60 MPH
3.4 SECs
VITESSE MAXIMALE KPH
282
PRIX (MSRP) USD
$128,000
couple
409 N.M
Années du modèle
2017-2018

NOTES DE L'ANNéE

2017: The Exige Cup 380 debuted as a high-performance, lightweight version of the Exige, designed for both road and track use. It featured a 3.5-liter supercharged V6 engine producing 375 horsepower and 302 lb-ft of torque, paired with a 6-speed manual transmission. Lotus focused on weight reduction, achieving a dry weight of around 2,330 pounds by using carbon fiber components for the front splitter, rear wing, side intakes, and rear diffuser. The Cup 380 also came with adjustable Nitron dampers, Eibach anti-roll bars, and an aerodynamic package capable of generating 440 pounds of downforce at its top speed of 175 mph. Limited to only 60 units, the Exige Cup 380 was a rare and exclusive model for enthusiasts seeking extreme performance.
2018: Production continued with no significant changes, as Lotus kept the focus on the car’s original track-oriented design. The 2018 model retained its aggressive aerodynamics, lightweight construction, and high-performance V6 engine. The limited production numbers ensured the Exige Cup 380’s exclusivity and appeal among collectors and track enthusiasts.

Comparer à

Modifications populaires de Lotus Exige Cup 380 par niveau

Sur 4 préparations documentées

Course

2 préparations
Pneus Yokohama Advan A0521· Pirelli P Zero Trofeo R1
Suspension Komo-tec Toelink Upgrade-Kit2· Schaffner Upgraded Ball Joint2· Nitron Two-Way Adjustable Dampers1· Nitron 2-Way Adjustable Dampers1
Freins Komo-tec Ko-Bra4-4 Floated Brake Kit2· PFC PF082· AP Racing Brakes1
Transmission Komo-tec Super Lightweight Aluminum Flywheel2· Komo-tec Sports Clutch2· Komo-tec Drexler LSD2
Poids Lightweight Lithium-Ion Battery2· Airbag Removal1· 3-point Seat Belt Removal1
Autre AIM MX2E Dash2

Temps au tour

Temps Piste Voiture Mod Pilote Pneu Date du tour Date ajoutée vs Préd. Vitesse
1:28.6 SC C Anneau du Rhin (3.7 KM) Moyen 19 Nov, 2019 07 Feb, 2026 -4.18s +4.48%
2:44.7 SC Bedford Autodrome (GT Circuit) Stock 22 Sep, 2024 23 Jan, 2026 -0.99s +0.59%
1:26.9 Circuito Guadix Lourd 01 Nov, 2022 28 Jan, 2024 -0.22s +0.25%
1:55.1 Hockenheimring (GP) Moyen 22 Oct, 2024 05 Nov, 2024 -0.17s +0.15%
1:29.4 Dijon Prenois (Grand Prix) Moyen 07 Sep, 2023 22 Sep, 2023 +0.03s -0.04%
1:49.7 Sonoma Raceway (Long Pre 2024) Moyen 11 Nov, 2017 18 Jan, 2026 +0.93s -0.83%
1:10.8 Hockenheimring (Short Circuit) Stock 12 May, 2017 08 Jul, 2022 +0.68s -0.94%
2:17.1 Nürburgring (GP Full) Moyen 23 Oct, 2022 22 Sep, 2024 +1.29s -0.94%
1:52.8 Le Mans (Bugatti) Stock 03 Oct, 2021 17 May, 2022 +1.33s -1.16%
2:08.8 Mugello Circuit Course 21 Mar, 2023 04 Aug, 2024 +2.54s -1.96%
1:56.3 Kuwait Motor Town (National) Stock 02 Jan, 2020 06 Dec, 2025 +2.78s -2.33%
2:26.8 Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) Moyen 28 Apr, 2023 13 Aug, 2024 +3.68s -2.50%
7:48.1 Nürburgring (Nordschleife) Stock 08 Dec, 2017 27 Sep, 2021 +12.62s -2.64%
1:39.1 Winton Motor Raceway (National Circuit CW) Course 28 Oct, 2017 23 Jan, 2026 +3.4s -3.44%
2:46.3 Circuit de Spa-Francorchamps Course 30 Apr, 2022 27 Aug, 2024
1:59.2 Hockenheimring (GP) Course 09 Jun, 2022 24 Aug, 2024

Exige Cup 380 les plus modifiées

Année Nom du Pilote Mod Puissance Pneu Taille du pneu Vs Préd.
2017 JUBU Performance Medium -11.08s
2017 dandtmjones Stock 180 Pilot Sport Cup 2 215/45/17 / 285/30/18 -4.03s
2018 (komotec) Zoleran on Cars Heavy 455 180 Pilot Sport Cup 2 215/45/17 / 285/30/18 -2.36s
2017 (w/Trofeo R) Alexander Schuschke Medium 375 60 P Zero™ Trofeo R 215/45/17 / 285/30/18 -1.02s
2018 (w/ Trofeo R tires) CRM82 Race 375 60 P Zero™ Trofeo R 215/45/17 / 265/35/18 +1.05s
2017 (248am/light) 248AM Light 375 180 Pilot Sport Cup 2 215/45/17 / 285/30/18
2017 (w/PSC2) pspencer127 Medium 375 180 Pilot Sport Cup 2 215/45/17 / 285/30/18
2017 Jeff Morton Race
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