GP2

Dallara GP2/11 — это специально созданный гоночный автомобиль с открытыми колёсами, разработанный итальянским производителем Dallara для серии GP2 (позднее переименованной в Чемпионат FIA Формулы 2), служащей основной подготовительной серией к Формуле-1. Представленный на этапе в Яс-Марине сезона 2011 года для замены GP2/08, GP2/11 стал самым долгоживущим шасси в истории GP2/F2, соревнуясь с 2011 по 2017 год—замечательный семилетний срок службы, обусловленный мерами по экономии затрат и его проверенной надёжностью. Автомобиль оснащён атмосферным двигателем Mecachrome V8108 V8 объёмом 4,0 литра, выдающим 612 лошадиных сил при 8 500 об/мин и 380 фунт-футов (500 Нм) крутящего момента, соединённым с 6-ступенчатой последовательной полуавтоматической коробкой передач Hewland. Эта силовая установка обеспечивает взрывную акселерацию с разгоном 0-60 миль/ч примерно за 2,9 секунды и максимальную скорость свыше 200 миль/ч, предоставляя гонщикам уровни производительности, близко приближающиеся к машинам Формулы-1, при сохранении контролируемых затрат на операции команд.

Весом всего 1 517 фунтов (688 кг включая гонщика), GP2/11 имеет углепластиковый монокок, построенный по строгим стандартам безопасности FIA Формулы-1, включающий современные функции безопасности, такие как совместимость с устройством HANS, защита от боковых ударов и фронтальные краш-структуры, которые доказали свою эффективность в многочисленных инцидентах на высокой скорости. Аэродинамический пакет был основан на регламенте Формулы-1 2009 года с более узким и высоким задним крылом, более широким передним крылом с регулируемыми закрылками и удалением сложных вингл етов—создавая более чистый и экономичный дизайн при генерации существенной прижимной силы для высокоскоростного прохождения поворотов. Подвеска GP2/11 использует двойные поперечные рычаги спереди и сзади с пружинами и амортизаторами, приводимыми в действие толкателями, обеспечивая точные характеристики управляемости и регулируемость настройки на различных трассах, от узких улиц Монако до высокоскоростных прямых Монцы. Углерод-углеродная тормозная система автомобиля, разработанная Brembo, обеспечивает необыкновенную тормозную мощность и термостойкость, позволяя гонщикам тормозить позже и сильнее, чем в младших формульных категориях. На протяжении своего продлённого срока службы GP2/11 поддерживал конкурентные гонки благодаря балансу спецификации производительности (обеспечивающей близкую конкуренцию), долговечности (снижающей затраты команд на обслуживание) и фокусу на развитии гонщиков—серия намеренно ограничила аэродинамическую разработку и предписала спецификационные компоненты для акцента на навыках гонщика, а не на инженерных бюджетах. Шасси GP2/11 запустило карьеры в Формуле-1 многочисленных чемпионов, включая Шарля Леклера, Джорджа Расселла, Пьера Гасли и Стоффеля Вандорна, которые все выиграли чемпионаты в этом шасси перед переходом в F1. Его замечательный семилетний срок (первоначально планировавшийся на три года, но продлённый дважды по экономическим соображениям) доказал фундаментальную прочность и адаптируемость дизайна, сделав его одним из самых успешных юниорских формульных автомобилей в истории автоспорта. GP2/11 был окончательно заменён шасси Dallara F2 2018, когда серия перешла на турбированную мощность V6, но его наследие продолжается как тренировочная площадка для поколения пилотов Формулы-1 и знаменосец устойчивых конкурентных юниорских формульных гонок.