RB13

O Red Bull Racing RB13, projetado por Adrian Newey para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2017, representando a última temporada da parceria Renault-branded TAG Heuer antes da mudança para a Honda, apresenta motor híbrido Renault R.E.17 V6 turbo de 1,6 litro e 90 graus montado no meio, produzindo aproximadamente 900 cavalos combinados com os sistemas de recuperação de energia MGU-K e MGU-H que armazenam até 4 MJ por volta, acoplado a uma caixa sequencial de oito velocidades com troca contínua e carcaça de carbono. As revolucionárias regulamentações técnicas de 2017 permitiram um aumento de 25% na carga aerodinâmica por meio de dimensões mais largas (1.600 mm de bitola dianteira, 1.550 mm traseira, 2.000 mm de largura máxima), elementos de asa dramaticamente ampliados e desenvolvimento aerodinâmico sofisticado, criando um pacote agressivo que alcança o peso mínimo de 728 kg incluindo piloto e fluidos, conforme as normas da FIA.

O RB13 representa um ano crucial de transição que estabeleceu a competitividade da Red Bull sob as novas regras aerodinâmicas, conduzido por Daniel Ricciardo, que conquistou uma vitória no Grande Prêmio do Azerbaijão, e Max Verstappen, que garantiu duas vitórias na Malásia e no México, criando uma ameaça real ao pódio durante toda a temporada e terminando em terceiro no Campeonato de Construtores. A avançada filosofia aerodinâmica de Newey contou com o distintivo plano principal da asa dianteira curvado, complexidade agressiva dos bargeboards maximizando o outwash e o gerenciamento do assoalho, além da carenagem do motor esculpida com shark fin, proporcionando velocidades excepcionais em curvas com forças laterais próximas a 5G graças à configuração de alta carga aerodinâmica. Os desafios na parceria com o motor continuaram ao longo da temporada, com problemas de confiabilidade da unidade de potência Renault afetando a competitividade no campeonato frente às equipes oficiais Mercedes e Ferrari, levando finalmente ao anúncio da parceria com a Honda para a temporada de 2018, representando uma mudança estratégica significativa. A construção avançada do chassi inclui monocoque em fibra de carbono com o dispositivo de proteção de cockpit halo, mandatado pela FIA e introduzido no meio da temporada após iniciativas de segurança para os pilotos, suspensão com amortecedores ZF Sachs e molas internas acionadas por push-rods dianteiros e pull-rods traseiros, além do sistema de freios Brembo em carbono-cerâmica. O RB13 estabeleceu a base para o desenvolvimento subsequente da parceria com a Honda, combinando o gênio aerodinâmico de Newey com a evolução da unidade de potência japonesa, criando uma plataforma vencedora de campeonatos durante a era híbrida de 2021-2023 e consolidando o domínio da Red Bull Racing após o sucesso sustentado da Mercedes.