Accord Type S CL9

La Honda Accord Type S CL9, variante performance de la septième génération d’Accord produite de 2003 à 2008 et conforme aux spécifications JDM, équipée du légendaire moteur K24A quatre cylindres en ligne, développe 200 PS (147 kW/197 hp) à 6 800 tr/min et un couple de 232 Nm (171 lb-ft) à 4 500 tr/min grâce à un bloc 2,4 litres DOHC i-VTEC doté de la technologie intelligente de calage variable des soupapes et de levée électronique, ainsi que du Variable Timing Control (VTC) et d’un collecteur d’admission à longueur variable optimisant la puissance sur toute la plage de régime. Le système d’accélérateur électronique drive-by-wire associé à une boîte manuelle six vitesses à rapports rapprochés ou à une automatique Sequential SportShift disponible transmet la puissance aux roues avant via une suspension sophistiquée à double triangulation à l’avant comme à l’arrière, offrant un comportement équilibré rare dans le segment des berlines traction avant, avec une zone rouge à 7 600 tr/min (7 100 tr/min pour la version US) favorisant une conduite dynamique à haut régime, typique de la philosophie Honda atmosphérique délivrant une puissance linéaire sans latence turbo grâce au passage VTEC à environ 6 000 tr/min, générant une double phase de puissance caractéristique et un son d’admission distinctif.

L’Accord Type S se positionne comme la variante performance haut de gamme de la gamme Accord sur le marché japonais, comblant l’écart entre l’Accord standard et l’Accord Euro-R désormais discontinuée, ciblant les passionnés de conduite recherchant une performance atmosphérique dans une berline pratique à quatre portes pesant 1 450 kg et offrant cinq places. La famille de moteurs K24A incarne l’excellence technique Honda, partageant son architecture avec les variantes Civic Type R EP3/FN2 K20, proposant une construction robuste supportant plus de 250 hp en atmosphérique grâce à des arbres à cames, modifications d’admission/échappement et reprogrammation ECU, ou plus de 400 hp en suralimentation, démontrant une solidité exceptionnelle face aux moteurs quatre cylindres contemporains. Sa disponibilité limitée au marché japonais confère un attrait d’exclusivité, notamment dans les pays à conduite à droite comme l’Australie et le Royaume-Uni où les importations JDM se négocient à prix premium, la CL9 Type S représentant une berline sportive Honda sous-estimée alliant usage quotidien pratique, performance VTEC à haut régime caractéristique et ingénierie sophistiquée de suspension rivalisant avec les berlines sportives européennes grâce à l’attention particulière portée par Honda à la dynamique du châssis et au caractère atmosphérique du moteur, avant que les générations suivantes d’Accord n’adoptent des moteurs downsizés turbocompressés abandonnant la formule traditionnelle de performance Honda.