Mitsubishi Lancer Evolution X GSR Lancer Evolution X GSR VS Honda Civic Type R FL5 Civic Type R FL5

La bataille des titans, l'ancienne garde contre la nouvelle génération, se déroule de manière spectaculaire sur l'asphalte alors que nous comparons la légendaire Mitsubishi Lancer Evolution X GSR à la merveille moderne qu'est la Honda Civic Type R FL5. Bien que l'Evo X détienne quelques victoires notables, la FL5 affirme généralement sa domination, particulièrement évidente dans son avantage de temps au tour moyen de +0,36 seconde sur tous les tours enregistrés, un contraste frappant avec les +3,58 secondes de l'Evo X par rapport à sa propre moyenne. La FL5 a véritablement marqué les esprits à Laguna Seca, où elle a décimé l'Evo X de 13,38 secondes, enregistrant un temps de 1:38.06 contre 1:51.44 pour l'Evo. Cependant, l'Evo X a riposté avec acharnement à Road Atlanta, affichant un 1:34.237, près de trois secondes plus rapide que le 1:37.2 de la FL5, et a également démontré ses prouesses à Willow Springs (Big Willow) avec une avance de 2,65 secondes (1:29.32 contre 1:31.97).

Une analyse plus approfondie des données révèle que de nombreux temps au tour impressionnants de l'Evo X ont été réalisés avec des avantages significatifs en termes de niveaux de modification et de composés de pneus, faussant souvent l'« équité » d'une comparaison directe. À Road Atlanta, par exemple, l'Evo X était au niveau de modification « Race » avec des pneus extrêmement adhérents de 40 TW (treadwear), tandis que la FL5 n'était que « Légèrement » modifiée avec des pneus de 200 TW. De même, à Mid-Ohio et à l'Autobahn Country Club, l'Evo X était de nouveau préparée « Race » avec des pneus de 40 TW, et pourtant la FL5, avec seulement des modifications « Moyennes » et des pneus de 200 TW, a tout de même réussi à être plus rapide ou incroyablement proche. La capacité de la FL5 à réaliser des temps compétitifs, même en configuration « Stock/Légère » avec ses pneus d'usine Michelin Pilot Sport 4S de 300 TW – un composé nettement moins agressif que les A13C de 180 TW de série de l'Evo – souligne la supériorité inhérente de son châssis moderne et de son ingénierie.

En observant les schémas spécifiques aux pistes, la FL5, plus légère et plus agile, avec sa plateforme FWD avancée et son aérodynamisme sophistiqué, semble exceller sur les circuits techniques et fluides qui exigent précision et changements de direction rapides. Sa performance dominante à Laguna Seca, une piste connue pour ses changements d'élévation difficiles et ses virages complexes, en est un excellent exemple. Même à Mid-Ohio et à l'Autobahn South, deux tracés techniques, la FL5 a réussi à devancer une Evo X préparée pour la course. Inversement, l'Evo X, plus lourde et à transmission intégrale (AWD), surtout lorsqu'elle est fortement modifiée et équipée de pneus agressifs, semble exploiter sa puissance brute et son adhérence mécanique sur les pistes qui pourraient favoriser la force brute ou offrir plus d'opportunités pour sa traction légendaire, comme le rapide et fluide Road Atlanta ou le très rapide Willow Springs (Big Willow).

Pour l'enthousiaste, ces temps au tour brossent un tableau éloquent du progrès générationnel. La FL5 représente l'apogée de la performance FWD moderne, capable de surpasser une légende AWD plus ancienne et fortement modifiée, dès sa sortie d'usine. Son expérience de conduite raffinée mais exaltante, associée à sa capacité à réaliser des temps aussi compétitifs avec des pneus moins agressifs, en fait un ensemble incroyablement attrayant pour les journées sur piste. Alors que l'Evo X conserve son statut iconique et son attrait brut et viscéral, nécessitant un investissement significatif en modifications et en pneus plus adhérents pour suivre le rythme, la FL5 démontre les progrès de l'ingénierie automobile, offrant une voie plus accessible et tout aussi excitante vers la gloire sur piste dans le monde réel.