McLaren 720S 720S VS McLaren 620R 620R

McLaren 720S vs McLaren 620R: Внутрисемейная битва на треке

В погоне за идеальным временем на круге немногие бренды делают это так уверенно, как McLaren. Сегодня мы разберём детализированное соперничество между двумя лучшими представителями из Уокинга — McLaren 720S и McLaren 620R. Обе машины с задним приводом, обе оснащены битурбированными V8, обе претендуют на звание идеального McLaren для трека — но их философия и показатели расходятся весьма интересно.

Таблица результатов: история секундомера

720S с его 720 л.с. и 770 Нм крутящего момента — технологический флагман, в нём сочетаются облегчённая карбоновая конструкция и внушительная мощность. В противоположность ему 620R — это безкомпромиссное, практически гоночное оружие, жертвующее абсолютной мощью (620 л.с., 619 Нм) ради максимальной трековой концентрации и минимизации электронных помощников.

Глядя на цифры, 720S практически всегда выходит победителем. На Buttonwillow Raceway - 1CW 720S с незначительным тюнингом показал впечатляющие 1:50.688, почти на 8,7 секунды опередив стоковый 620R (1:59.4). На Hockenheimring - GP отрыв сокращается, но всё равно ощутим: стоковый 720S едет 1:45.5, тогда как стоковый 620R (1:49.4) уступает 3,9 секунды.

Тем не менее, 620R — не просто статист. На Laguna Seca - Current стоковый 620R опережает слегка доработанный 720S почти на секунду — 1:31.9 против 1:32.86. Этот результат намекает на то, что 620R способен преподносить сюрпризы, особенно на технически сложных трассах, где решающими становятся настройки шасси и механическое сцепление с трассой, а не только brute force. На Fuji International Speedway - GP Circuit CW 720S оказывается быстрее всего на одну десятую секунды (1:48.9 против 1:49.03), что демонстрирует, насколько эти два автомобиля могут быть близки при определённых условиях.

Инженерная философия и характер вождения

720S — это высшее достижение современного автопрома, суперкар, легко способный унизить экзотиков вдвое дороже себя. Его лёгкая масса (3139 фунтов), продвинутая подвеска и огромный запас мощности делают быстрые круги практически доступными даже для малоопытных пилотов. Задне-среднемоторная компоновка обеспечивает идеальный баланс, но главное достоинство 720S — доступность его пределов за счёт работы сложной электроники.

В то время как 620R многое позаимствовал у гоночной программы GT4. Несмотря на «гоночную диету», этот вариант чуть тяжелее (3203 фунта), но взамен предлагает неразбавленный, предельно острый контакт с асфальтом. Более аналоговый подход 620R — для истинных энтузиастов, а время на Laguna Seca доказывает: на некоторых трассах чистота механического сцепления и минимальное вмешательство электроники могут затмить даже большую мощность.

Владение, стоимость и целевая аудитория

На старте продаж 720S имел MSRP свыше $290,000 — и его привлекательность не угасает, благодаря чему цена на вторичном рынке остаётся высокой. Это универсальный суперкар для тех, кто ценит сочетание практичности на каждый день, технологического совершенства и разрушительного темпа на треке. Прямо «из коробки» он способен на многое, а лёгкий тюнинг только раскрывает его потенциал.

620R — куда большая редкость, выпускавшийся малыми тиражами, заточенный под «день на треке», с похожим (хотя и чуть меньшим) MSRP. Его ценность — в эксклюзивности и чистоте концепции. Для тех, кто хочет получить опыт GT4 на дорогах общего пользования, 620R — это настоящий скальпель: менее прощающий ошибки, но тем, кто обладает нужным мастерством (и смелостью), он дарит чувство единения с машиной, о котором более изолированный 720S может лишь намекать.

В итоге, 720S в большинстве случаев оказывается быстрее и универсальнее, однако редкие победы 620R на технических трассах доказывают, что инженерная концентрация и гоночные корни способны пересмотреть установленный порядок даже внутри семейства McLaren. Для охотников за секундами выбор очевиден — 720S. Для ценителей аналоговой остроты — 620R, как откровенное признание в любви к автоспорту. В любом случае, это пример британского мастерства, подогнанный под ваш личный вкус к скорости.