981 Boxster GTS

El Porsche 981 Boxster GTS cuenta con un motor bóxer atmosférico de 3.4 litros y seis cilindros que produce 330 caballos de fuerza (243 kW), transmitidos a las ruedas traseras mediante una caja manual de seis velocidades o una automática PDK de doble embrague y siete velocidades. Acelera de 0 a 60 mph en 4.8 segundos con la transmisión manual (4.1 segundos con la PDK) y alcanza una velocidad máxima de 175 mph. La especificación GTS incluye el paquete Sport Chrono con soportes de motor dinámicos, suspensión activa PASM con una altura rebajada de 10 mm, sistema de escape deportivo con sonido distintivo, llantas Carrera S de 20 pulgadas en negro satinado, acabado interior en Alcantara, faros bi-xenón con Porsche Dynamic Light System y elementos únicos de estilo exterior, como las luces traseras tintadas y molduras negras que diferencian la identidad GTS dentro de la gama Boxster.

El 981 Boxster GTS, lanzado en 2015, representa la variante enfocada en el rendimiento situada entre el Boxster S y el orientado a pista Spyder, extrayendo 15 caballos adicionales del motor bóxer de 3.4 litros mediante la optimización de la admisión y el escape, al tiempo que incorpora equipamiento de serie que normalmente es opcional en la versión S, creando una propuesta de valor mejorada para los entusiastas de la conducción. La denominación GTS, que revive la histórica designación Gran Turismo Sport, establece un nivel de rendimiento intermedio en toda la gama Porsche, con el motor bóxer atmosférico manteniendo el carácter tradicional de Porsche antes de la transición a la generación 718 con motor turbo de cuatro cilindros que elimina el sonido atmosférico. Esto convierte al 981 GTS en la última evolución atmosférica del Boxster, logrando un equilibrio de chasis aclamado gracias a su configuración de motor central y una dirección precisa, ofreciendo una alternativa atractiva a la propiedad del 911 mediante un precio de entrada más bajo y, posiblemente, una dinámica de manejo superior derivada de una distribución óptima del peso, representando el máximo desarrollo convencional del roadster Porsche antes de que las regulaciones medioambientales obliguen a la reducción de cilindrada y la transición hacia la electrificación que afectan la identidad de la marca.