180sx s13

日産180SX S13は、日産のS13プラットフォームスポーツクーペの国内市場バリアントを代表し、1989年3月から1998年12月まで生産され、シルビアのノッチバッククーペ構成とは異なるポップアップヘッドライトを備えた独特のファストバックハッチバックボディスタイルを特徴としながら機械部品を共有するシスターモデルとしての位置づけである。当初、排気量を参照する「180」命名法を正当化する約175馬力を生成する1.8リッターターボチャージドCA18DET直列4気筒エンジンを搭載し、プラットフォームは1991年に洗練された燃料噴射、ガレットT25Gターボチャージャー、実質的な性能向上を作成する高度なエンジン管理を通じて205馬力を生成する伝説的なSR20DET 2.0リッターターボチャージド直列4気筒を導入する大幅なアップグレードを受けた。

技術仕様は、ターボチャージドパフォーマンスと実用的な日常使用性を組み合わせた1980年代後半の日本スポーツカー哲学を反映し、エンスージアストに好まれる利用可能な5速マニュアルトランスミッションまたは利便性指向のバイヤーにサービスする4速オートマチック、エアコンとパワーアクセサリーを含む包括的な標準装備、伝統的なスポーツクーペには存在しない真のカーゴ容量を提供する汎用性のあるハッチバック構成を特徴とした。

モータースポーツアプリケーションは、S13シャーシが手頃な価格設定、堅牢な機械、競争力のある横向き運転のための理想的な基盤を作成する例外的なハンドリングダイナミクスを組み合わせた決定的な後輪駆動プラットフォームとしてアイコニックな地位を達成したドリフト競技にまたがり、ドラッグレーシング、タイムアタック、サーキットレーシングカテゴリーはプラットフォームの汎用性を示した。今日、180SXの例は、北米240SXでは利用できないパフォーマンスを提供する日本市場のターボチャージドバリアントとしてエンスージアストコミュニティ内で強い価値を命じ、広範な改造可能性を可能にする伝説的なSR20DETパワートレイン、競争力のあるモータースポーツアプリケーションをサポートする実証されたシャーシダイナミクス、数十年のチューニングコミュニティ開発を通じて蓄積された包括的なアフターマーケットサポート、S13を決定的な1990年代日本スポーツカー美学として確立するアイコニックなスタイリングのために評価されている。