Super Bee

La Dodge Super Bee ha attraversato due epoche distinte: la generazione originale dal 1968 al 1971 presentava un V8 standard da 6,3 litri (383 pollici cubici) con 335 cavalli, con l’opzione del V8 HEMI da 7,0 litri (426 pollici cubici) e l’introduzione a metà 1969 del V8 440 "Six-Pack" che erogava 390 cavalli a 4.700 giri/min con 490 lb-ft di coppia a 3.600 giri/min, alimentato da tre carburatori Holley a 2 corpi su collettore di aspirazione in alluminio, mentre la moderna versione 2012-2014 e il rilancio del 2023 montano un V8 HEMI da 6,4 litri (392 pollici cubici) con potenze tra 470 e 485 cavalli e coppia tra 470 e 475 lb-ft, raggiungendo uno 0-60 mph in meno di 4,5 secondi. Il pacchetto prestazioni A12 originale includeva cofano in fibra di vetro nero rimovibile fissato con perni, sospensioni rinforzate e cerchi in acciaio da 15 pollici, definendo una muscle car accessibile in grado di competere con la Plymouth Road Runner nella gerarchia delle prestazioni Chrysler.

La Super Bee debuttò nel 1968 come proposta Dodge per gli appassionati di muscle car attenti al budget, alla ricerca della massima accelerazione senza fronzoli di lusso, conquistando uno status iconico nell’era d’oro delle prestazioni americane grazie all’omologazione NASCAR e al dominio nelle gare di dragster, prima che le normative sulle emissioni e i costi assicurativi ne decretassero la fine della produzione originale nel 1971. Il rilancio moderno della Super Bee rappresenta l’edizione speciale Dodge Last Call che celebra l’ultimo anno di produzione della Charger con motore HEMI V8 prima della transizione all’elettrificazione del marchio, con pneumatici drag radials di serie e un’eredità prestazionale che onora il nome originale, offrendo un’esperienza muscle car contemporanea con dinamiche di telaio moderne, sistemi di sicurezza e tecnologia, facendo della Super Bee un modello simbolico che commemora la tradizione prestazionale Dodge.