Celica GT4 ST205

La Toyota Celica GT4 ST205 è equipaggiata con un motore turbo 2.0 litri 3S-GTE a 4 cilindri in linea che eroga 255 cavalli (190 kW) a 6000 giri/min e 223 libbre-piedi (302 Newton-metri) di coppia a 4000 giri/min, abbinato a un cambio manuale a cinque marce e trazione integrale permanente. Raggiunge un’accelerazione da 0 a 62 mph in 6,1 secondi e una velocità massima di 153 mph (246 km/h), con un peso di 1430 chilogrammi. Dispone del Variable Resonance Induction System con turbocompressore intercooler, un sofisticato differenziale centrale a ripartizione di coppia, oltre a sospensioni e impianti frenanti potenziati. Sono stati prodotti 2500 esemplari omologati, dotati di impianto anti-lag e barra intercooler con spruzzo d’acqua, garantendo prestazioni autenticamente derivate dal rally.

La Celica GT4 ST205, lanciata nel 1994, rappresenta l’ultima variante GT-Four, combinando i requisiti di omologazione WRC con la praticità stradale. Ha gareggiato contro Mitsubishi Lancer Evolution e Subaru Impreza WRX, affermandosi come la GT-Four di serie più potente grazie a modifiche avanzate al turbocompressore e alla fasatura delle valvole. Schierata dal Toyota Team Europe nel Campionato del Mondo Rally 1995, è stata poi oggetto di una controversa squalifica per restrittori turbo illegali, vincendo successivamente il Campionato Europeo Rally 1996 e introducendo una tecnologia pionieristica di sistema anti-lag. La produzione è proseguita fino al 1999, consolidando un seguito di culto per la Celica a trazione integrale definitiva, simbolo dell’apice dell’ingegneria delle coupé sportive giapponesi prima della ristrutturazione del settore e del ritiro dei costruttori dalla competizione WRC.