Note
La Panoz GT-RA è equipaggiata con un motore Ford V8 aspirato da 5.0 litri che eroga 250 cavalli, abbinato a un cambio manuale Tremec a cinque marce e trazione posteriore, offrendo una specifica da scuola di guida sportiva con telaio a tubi d'acciaio e carrozzeria in fibra di vetro e plastica termoformata. Si tratta di un veicolo progettato appositamente per l’istruzione alla guida in pista, dotato di un equipaggiamento di sicurezza completo e di una costruzione robusta, che costituisce la piattaforma della Panoz Racing School con caratteristiche di prestazioni accessibili e un affidabile propulsore Ford che garantisce un funzionamento costante per l’insegnamento agli studenti e lo sviluppo delle tecniche di guida. Il design pratico è focalizzato sull’educazione del pilota, con sistemi meccanici semplici e una comprovata affidabilità, consolidando la tradizione americana delle scuole di guida sportiva con capacità di formazione completa e un uso versatile in competizioni, rappresentando la filosofia dell’educazione alla guida degli anni ’90, con un successivo aggiornamento al motore Ford 351 crate che raggiunge i 400 cavalli nelle varianti sperimentali.
Introdotta nel 1998, la GT-RA rappresenta il veicolo della scuola di guida Panoz, stabilendo una piattaforma dedicata all’istruzione dei piloti, inizialmente per la Women Global GT series e successivamente aperta a competizioni più ampie nella serie Pro, consolidando le credenziali del costruttore americano nell’educazione motoristica con una specifica GT-RA progettata per offrire un’esperienza di guida accessibile e una formazione completa. Prodotta per le operazioni della Panoz Racing School, si concentra sull’istruzione pratica alla guida sportiva con un affidabile motore Ford V8 e una robusta struttura a tubi d’acciaio, rappresentando un contributo unico di Panoz all’educazione motoristica americana e proseguendo l’eredità sportiva del costruttore con le vetture da corsa stradali Esperante e GTR-1 Le Mans. Questo programma motorsport completo, sviluppato da un costruttore americano con base in Georgia, riflette un approccio innovativo allo sviluppo delle corse, incarnando una filosofia pratica per le scuole di guida sportiva con affidabilità comprovata e un design meccanico semplice, ponendo le basi per l’educazione dei piloti e l’insegnamento delle tecniche di guida con il caratteristico carattere del V8 americano e un pacchetto prestazionale accessibile.
Specifiche OEM
Confronta con
Tempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:07.7 | New Hampshire Motor Speedway - NHMS (South Oval) | Race | 28 May, 2025 | 02 Jul, 2025 | — | — | |||
| 1:35.8 | Lewistown Raceway | Race | 29 Aug, 2023 | 23 Jul, 2024 | — | — | |||
| 56.3 | Lime Rock Park (CW) | Race | 16 Jun, 2025 | 02 Jul, 2025 | — | — | |||
| 2:31.5 | Road America (Current) | Race | 13 Nov, 2023 | 10 Jul, 2024 | — | — | |||
| 1:58.3 | NOLA Motorsports Park | Race | 07 Nov, 2025 | 27 May, 2026 | — | — | |||
| 2:14.6 | Utah Motorsports Campus (Outer Circuit) | Race | 01 Sep, 2018 | 12 Jan, 2026 | — | — |
Le GT-RA più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 (Panoz/Race) | panozracing | Race | 450 | — | — | -9.48s |
| 2010 | Montana Mik | Race | 450 | — | — | -3.47s |
| 1998 (w/Slicks) | Patrick Harris | Race | — | 1 Slicks | — | +1.45s |