++USER.ALIAS++
++CREATED_AT++
++COMMENT++
Porsche

944 Turbo (951)

6s0–60 MPH
261VELOCITà MASSIMA KPH
250CAVALLI

Note

La Porsche 944 Turbo, conosciuta anche con il codice interno 951, è stata la versione ad alte prestazioni e turbocompressa della 944, prodotta dal 1986 al 1989. Montava un motore turbo 2.5L quattro cilindri in linea che erogava 217 hp e 243 lb-ft di coppia al lancio, grazie a un turbocompressore K26-6. La 944 Turbo si distingueva per essere una delle prime auto di serie dotate di un sistema di gestione motore e di sovralimentazione controllato da computer, che garantiva una potenza fluida e costante.

Il 951 presentava caratteristiche esterne distintive, tra cui un paraurti anteriore rivisto con fari fendinebbia integrati e una presa d’aria, un diffusore posteriore e cerchi “Phone Dial” aggiornati, che le conferivano un aspetto più sportivo e aggressivo. All’interno, la Turbo condivideva l’abitacolo ben rifinito della 944, incentrato sull’ergonomia del pilota con una serie di strumenti analogici, un contagiri centrale e sedili sportivi di supporto.

cavalli
250
PESO KG
1,360
sovralimentazione
Rapporto Peso-Potenza
0.18
VALORE ATTUALE
$45,000
Pneumatico

Specifiche OEM

descrizione Motore
2.5 L M44/51, M44/52 turbo I4
tipo Trazione
RWD
0-60 MPH
6 SECs
VELOCITà MASSIMA KPH
261
PREZZO (MSRP) USD
$44,900
cambio
5-SPEED MANUAL
coppia
350 N.M
Anni Modello
1986-1989

NOTE ANNO

1986: The 944 Turbo (951) was introduced, featuring a 2.5L inline-four turbocharged engine producing 217 hp and 243 lb-ft of torque. It came with a K26-6 turbocharger, unique front and rear bumpers, and improved aerodynamics. The Turbo model also featured an upgraded suspension, larger brakes, and unique "Phone Dial" wheels, distinguishing it from the standard 944.
1987: Porsche made minor refinements to improve reliability and durability. The car’s cooling system and transmission were reinforced to handle the turbocharged engine’s power. Options like ABS and heated seats became available, but no significant performance changes were made.
1988: Porsche introduced the 944 Turbo S with a more powerful 247 hp and 258 lb-ft of torque engine, thanks to a larger K26-8 turbocharger and revised engine mapping. The Turbo S came standard with the M030 suspension package, including adjustable Koni shocks, larger sway bars, and 928 S4 brakes. It also featured a limited-slip differential, the "Club Sport" lightweight forged wheels, and was initially available in the exclusive Silver Rose Metallic color. The Turbo S model replaced the standard 944 Turbo in many markets by the end of the year.
1989: The final year for the 944 Turbo, with Porsche consolidating the Turbo S upgrades into a single "Turbo" model that matched the Turbo S’s specifications. The 1989 Turbo now had 247 hp, the M030 suspension package, and other high-performance components from the previous year's Turbo S model. This year marked the end of the 944 Turbo production, as Porsche prepared for the upcoming 968.

Confronta con

Tempi sul Giro

Le 944 Turbo (951) più modificate

Anno Nome Pilota Mod Cavalli Pneumatico Misura Pneumatico Vs Previsto
1988 (944 Cup) Van Svenson Race 250 200 AZENIS RT660 -18.53s
1986 Timm Medium 100 ADVAN A050 225/45/17 / 255/40/17 -4.59s
1987 (Colin/Race) Colin Dougherty Race 163 1 Slicks (A7/R7) -1.19s
1988 (w/R888R) No Garage Racing Light 250 100 R888R 205/55/16 +4.09s
1987 (Gregg/Re71RS) Gregg Bell Race 250 200 Potenza RE-71RS 205/50/16 / 225/50/16 +4.24s
1988 (ColinDougherty/race) Colin Dougherty Race 250 40 A7
1988 Ross Sabolcik Race
Segnala un problema