Note
La Radical RXC Spyder rappresenta l’ultima vettura sportiva da pista di Radical Sportscars, disponibile con un motore V6 da 3,5 litri o un V8 Ford/Radical da 3,7 litri (versione V8) che eroga circa 440 cavalli a 10.500 giri/min, abbinato a un cambio sequenziale Quaife/Radical a sei marce con paddle al volante. La RXC presenta una struttura monoscocca in fibra di carbonio integrale che garantisce sicurezza e rigidità a livello Le Mans Prototype con un peso minimo, mentre la configurazione Spyder a cockpit aperto elimina il tetto per ridurre il peso e aumentare il coinvolgimento del pilota.
Con un peso di circa 1.895 libbre (860 kg), la RXC Spyder V8 raggiunge prestazioni straordinarie: 0-60 mph in circa 2,6 secondi, 0-100 mph in 5,7 secondi, con velocità massime superiori a 175 mph e forze laterali sostenute oltre i 3G grazie a sofisticate soluzioni aerodinamiche e ground-effect. La RXC monta sospensioni derivate dalle corse con ammortizzatori regolabili, freni in carbonio-ceramica, cerchi a sgancio centrale e un’aerodinamica completa con ali e diffusori regolabili che generano un carico significativo. L’auto è omologata per la circolazione stradale in molti mercati nonostante prestazioni da quasi vettura da corsa, con fari, fanali, indicatori e conformità alle normative sul rumore. La RXC compete in diverse serie racing a livello globale offrendo al contempo la legalità stradale per prestazioni estreme nei track day. La versione V8 offre un carattere aspirato ad alto regime con erogazione e sonorità simili a quelle di una F1. La Radical RXC Spyder si rivolge a collezionisti e appassionati ultra-ricchi di track day che cercano un’esperienza autentica da prototipo sportivo con prestazioni genuine a livello LMP, offrendo una delle esperienze di guida più estreme disponibili in versione stradale. La combinazione di monoscocca in carbonio, potenza aspirata V8 e aerodinamica sofisticata crea prestazioni paragonabili a vetture da corsa dedicate, mantenendo (seppur limitata) la legalità su strada e l’ingegneria spettacolare delle sportive britanniche.
Specifiche OEM
Confronta con
Tempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:11.7 | Monticello Motor Club (Full Course) | Race | 19 Jun, 2022 | 12 Oct, 2024 | — | — | |||
| 1:32.3 | Circuit Mont-Tremblant | Race | 28 Jul, 2019 | 16 Dec, 2021 | — | — | |||
| 1:48.0 | Pannonia Ring | Race | 31 Oct, 2021 | 27 Nov, 2024 | — | — | |||
| 2:01.7 | Slovakia Ring (Config 4 CW) | Race | 31 May, 2022 | 13 Oct, 2024 | — | — | |||
| 1:46.9 | Hungaroring | Race | 24 Aug, 2022 | 28 Sep, 2024 | — | — | |||
| 1:17.6 | Canadian Tire Motorsport Park-Mosport (Grand Prix Circuit) | Race | 12 May, 2019 | 26 Jun, 2026 | — | ||||
| 57.5 | Autodromo Internacional De Codegua | Race | 01 Jun, 2020 | 01 Oct, 2021 | — | — | |||
| 1:13.0 | Circuito Guadix | Race | 17 Jun, 2021 | 28 Jan, 2024 | — | — | |||
| 1:52.4 | Autodromo Nazionale di Monza | Race | 02 Jul, 2023 | 01 Aug, 2024 | — | — | |||
| 56.1 | Blyton Park circuit | Race | 23 May, 2016 | 21 Jun, 2022 | — | — | |||
| 1:52.2 | Dubai Autodrome International Circuit (International) | Race | 09 Apr, 2019 | 19 Jan, 2026 | — | — |
Le RXC Spyder V8 più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 (w/Slicks) | Márton Ott | Race | 440 | 1 P Zero Racing Slicks | 215/45/17 / 255/40/17 | -18.82s |
| 2018 (StuartMcaleer/Race) | Stuart Mcaleer | Race | 440 | — | — | -18.13s |
| 2016 (Lorenzobaldo94/Slicks) | lorenzobaldo94 | Race | 440 | 1 P Zero Racing Slicks | 215/45/17 / 255/40/17 | -12.32s |
| 2020 (w/DD) | Samir Kilachand | Race | 440 | 100 Direzza DZ03G | 215/45/17 / 255/40/17 | -4.41s |
| 2019 (w/DirezzaD) | Matt Graham | Race | — | 100 Direzza DZ03G | 215/45/17 / 255/40/17 | — |