Astra H OPC

L’Opel Astra H OPC, prodotta dal 2005 al 2010 come variante ad alte prestazioni della piattaforma di terza generazione dell’Astra, monta un motore turbo 2.0 litri Z20LEH a quattro cilindri in linea che eroga 240 PS (237 bhp/177 kW) a 5.600 giri/min e 320 Nm (236 lb-ft) di coppia a 2.400 giri/min, abbinato a un cambio manuale a sei marce che trasmette la potenza alle ruote anteriori tramite una sofisticata messa a punto del telaio, raggiungendo un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e una velocità massima di 244 km/h (152 mph). L’ingegneria orientata alle prestazioni include sospensioni Continental OPC Sport con controllo continuo dell’ammortizzazione e ammortizzatori adattivi, pinze freno anteriori Brembo a quattro pistoncini con dischi ventilati da 321 mm, differenziale a slittamento limitato Drexler per la gestione della coppia e un design distintivo a carrozzeria larga che ospita cerchi in lega leggera OZ Racing da 18 pollici calzati con pneumatici 225/40 ad alte prestazioni.

L’Astra H OPC rappresenta l’impegno di Opel/Vauxhall nel segmento delle hot hatch, competendo con Volkswagen Golf GTI e Renault Megane RS, puntando su prestazioni accessibili e dotazioni di serie complete rispetto ai rivali premium. Disponibile sia nella versione coupé a tre porte GTC sia nella cinque porte Sport Hatch, offre opzioni di configurazione versatili; l’OPC presenta un pacchetto aerodinamico aggressivo con un prominente alettone posteriore, paraurti anteriore rivisto con prese d’aria maggiorate, minigonne laterali e distintivi terminali di scarico doppi cromati. La speciale Nurburgring Edition, prodotta in serie limitata, aggiunge sedili sportivi Recaro, aerodinamica migliorata e esclusive colorazioni esterne che celebrano l’eredità dello sviluppo OPC sul Nordschleife. Apprezzata dagli appassionati europei in cerca di una reale capacità oltre i 240 km/h a un prezzo accessibile, l’Astra H OPC offre dinamiche coinvolgenti a trazione anteriore grazie a una sofisticata gestione elettronica del differenziale che elimina i tradizionali problemi di torque steer, una forte accelerazione turbo nel medio regime ideale per i sorpassi nella guida quotidiana e la qualità costruttiva Opel che mantiene costi di gestione ragionevoli, rappresentando un’alternativa competitiva ai consolidati rivali premium nel segmento hot hatch durante tutta la produzione e segnando l’ultima OPC dallo stile naturale prima della successiva transizione al downsizing con motori turbo quattro cilindri.