RB14

La Red Bull Racing RB14, progettata da Adrian Newey per il Campionato Mondiale di Formula 1 2018, rappresenta una stagione di transizione prima della partnership con Honda. Monta un propulsore ibrido Renault R.E.18 V6 turbo da 1,6 litri a 90 gradi, marchiato TAG Heuer, che eroga circa 900 cavalli combinati con i sistemi di recupero energia MGU-K e MGU-H, abbinato a un cambio sequenziale a otto marce con cambiata seamless. Le significative modifiche al regolamento tecnico hanno introdotto il dispositivo di protezione dell’abitacolo obbligatorio halo, creando nuove sfide aerodinamiche, il divieto delle controverse coperture motore a pinna di squalo e dei dispositivi T-wing che hanno modificato la filosofia della carrozzeria posteriore, e il mantenimento delle larghe carreggiate per conservare i livelli di deportanza dell’era 2017, con un peso minimo di 733 kg conforme alle specifiche FIA.

La RB14 rappresenta un importante sviluppo competitivo per Red Bull, con quattro vittorie in gara: Daniel Ricciardo ha vinto i Gran Premi di Cina e Monaco, mentre Max Verstappen ha conquistato le vittorie in Austria e Messico, concludendo infine terzi nel Campionato Costruttori. È stata l’ultima stagione con il motore cliente Renault prima del passaggio strategico a Honda, evidenziando il persistente divario prestazionale rispetto ai team ufficiali Mercedes e Ferrari, che ha influenzato la competitività nel campionato nonostante il superiore pacchetto aerodinamico di Newey, capace di offrire un’eccezionale capacità di percorrenza in curva. La costruzione avanzata del telaio prevede un monoscocca in fibra di carbonio con protezione halo integrata, che conferisce alla RB14 un aspetto frontale distintivo, sospensioni ZF Sachs con molle interne azionate da push-rod anteriori e pull-rod posteriori, e un impianto frenante Brembo in carbonio-ceramica. Lo sviluppo aerodinamico ha visto una complessità aggressiva dei bargeboard per massimizzare la filosofia di outwash, una copertura motore scolpita priva di pinna di squalo per un aspetto posteriore più pulito, e sofisticati disegni dell’ala anteriore con molteplici cascate e flap per ottimizzare la gestione del flusso. La RB14 ha posto le basi per la successiva partnership con Honda, rappresentando l’ultima vettura progettata da Newey con motore Renault prima della transizione del 2019, creando una piattaforma vincente per i campionati dal 2021 al 2023 e dimostrando l’eccellenza ingegneristica di Red Bull Racing, che ha combinato dinamiche di telaio superiori con un miglioramento delle prestazioni del propulsore durante l’era ibrida, rappresentando un passaggio cruciale verso l’era dominante dal 2021 in poi che ha consacrato Red Bull Racing come il principale costruttore di Formula 1 dopo il successo prolungato di Mercedes nel periodo 2014-2020.