Alpine GTA

La Renault Alpine GTA (Gran Turisme Aluminium), erede della leggendaria Alpine A310 prodotta dal 1985 al 1991 e ultimo modello Alpine prima che Renault sospendesse il marchio fino al rilancio del 2017, monta un motore V6 turbo 2.5 litri PRV (Peugeot-Renault-Volvo) posizionato centralmente posteriormente, condiviso con la Renault 25 V6 Turbo, che eroga 200 PS (200 hp/150 kW) a 5.750 giri/min e 290 Nm (214 lb-ft) di coppia a 2.500 giri/min, trasmessi alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce, raggiungendo un’accelerazione eccezionale da 0 a 60 mph in 6,3 secondi e una velocità massima di 240 km/h (149 mph) testata da Autocar. Il design aerodinamico distintivo di Robert Opron presenta una carrozzeria composita che combina pannelli in fibra di vetro e Kevlar su un telaio a trave centrale in acciaio tubolare, creando un peso a vuoto contenuto di 1.250 kg, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,30 e uno stile tipicamente francese caratterizzato da fari coperti e un lunotto avvolgente che conferisce un profilo slanciato ottimizzato per la stabilità alle alte velocità sulle autostrade francesi.

L’Alpine GTA si confrontava nel segmento delle sportive premium con Porsche 944 Turbo, Lotus Esprit e i modelli contemporanei della 911, rappresentando l’approccio ingegneristico francese che univa prestazioni turbo, costruzione leggera e uno stile distintivo, rivolgendosi a appassionati in cerca di alternative alla concorrenza tedesca. Le versioni catalizzate introdotte nel 1990 per il mercato francese riducevano la potenza a 185 PS, suscitando controversie tra gli appassionati Alpine riguardo al compromesso sulle prestazioni, mentre le versioni non catalizzate per l’export mantenevano la potenza piena. La produzione totale ammontò a circa 5.184 GTA prima della cessazione nel 1991, con la successiva A610 (1991-1995) che presentava uno stile rivisto e un motore V6 turbo 3.0 litri potenziato, proseguendo la tradizione Alpine prima della pausa del marchio fino al rilancio con l’Alpine A110 nel 2017. I numeri di produzione limitati, lo status di esotica francese e l’ultima espressione dell’ingegneria indipendente Alpine prima della completa integrazione in Renault conferiscono un forte fascino da collezione nei mercati europei, con la GTA che rappresenta una sportiva anni ’80 sottovalutata, capace di unire prestazioni da vera supercar, praticità d’uso e la distintività dell’automobilismo francese.