Civic VTi-R

La Honda Civic VTi-R, variante ad alte prestazioni della sesta generazione EK Civic prodotta dal 1995 al 2000 per i mercati australiano e giapponese, equipaggiata con il leggendario motore B16A2 VTEC, eroga 160 PS (118 kW/158 hp) a 7.600 giri/min e 153 Nm (113 lb-ft) di coppia a 7.000 giri/min grazie a un 1.6 litri DOHC a quattro cilindri in linea con tecnologia Honda Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC) che consente la commutazione tra due profili di albero a camme a 5.800 giri/min, creando la caratteristica erogazione di potenza ad alti regimi e il distintivo suono di innesto del VTEC. La costruzione leggera raggiunge un peso a vuoto di 1.105 kg nella versione hatchback tre porte EK4 o 1.114 kg nella carrozzeria coupé due porte EM1, garantendo un eccezionale rapporto peso-potenza e caratteristiche di guida agili grazie alla sospensione anteriore a montante MacPherson e al retrotreno a doppio braccio oscillante, abbinati a un cambio manuale a cinque marce a rapporti ravvicinati che trasmette la potenza alle ruote anteriori, offrendo prestazioni vivaci con uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 7,5 secondi e un carattere vivace che incoraggia uno stile di guida ad alti regimi tipico della filosofia VTEC aspirata Honda.

La VTi-R rappresentava la variante di punta ad alte prestazioni nella gamma Civic di sesta generazione, posizionata al di sopra del modello standard VTi, rivolta agli appassionati di guida che cercavano prestazioni aspirate accessibili senza la complessità del turbo, competendo con hot hatch contemporanee come VW Golf GTI, Peugeot 206 GTI e Toyota Corolla Sportivo nel segmento delle prestazioni accessibili. L’anno modello 2000 segnò la transizione dalla carrozzeria hatchback tre porte EK4 alla coupé due porte EM1, mantenendo il propulsore B16A2 VTEC, prima dell’introduzione della settima generazione EP3 Civic Type R con motore K20, che rappresentò l’evoluzione della formula Honda per le compatte sportive. Un forte supporto aftermarket e una comunità di appassionati mantengono la popolarità della VTi-R, in particolare nella scena delle auto modificate australiane, con il motore B-series VTEC che offre una solida base per la preparazione tramite modifiche bolt-on, mappature ECU e upgrade di sovralimentazione, consentendo configurazioni aspirate oltre 200 hp o turbo oltre 300 hp. Gli esemplari in condizioni impeccabili raggiungono prezzi premium, riflettendo lo status iconico tra gli appassionati Honda come rappresentante dell’era d’oro dell’ingegneria VTEC aspirata prima che downsizing e turbo dominassero il segmento delle compatte sportive.