LaFerrari

Ferrari LaFerrari — ограниченный в производстве гибридный гиперкар, выпускавшийся с 2013 по 2016 год, являющийся флагманской моделью Ferrari и первым полноценно гибридным автомобилем бренда. Оснащён атмосферным 6,3-литровым двигателем Ferrari F140 V12 мощностью 800 PS (588 кВт/789 л.с.) при 9000 об/мин и крутящим моментом 700 Нм (516 lb-ft) при 6750 об/мин, дополненным электромотором HY-KERS (Hybrid-Kinetic Energy Recovery System) мощностью 163 PS (120 кВт/161 л.с.), что в сумме даёт комбинированную мощность 963 PS (708 кВт/950 л.с.) и общий крутящий момент 900 Нм, устанавливая новый эталон производительности Ferrari. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением F1 передаёт мощность исключительно на задние колёса, избегая сложности полного привода и сохраняя традиционную философию заднеприводных Ferrari. Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,6 секунды, до 200 км/ч — менее 6,9 секунды, а максимальная скорость превышает 350 км/ч (217 миль/ч), что позволяет конкурировать с McLaren P1 и Porsche 918 Spyder в тройке гибридных гиперкаров, определивших сегмент ультимативных спорткаров начала 2010-х. Карбоновый монокок обеспечивает сухой вес в 1255 кг, что даёт исключительное соотношение мощности и массы, а активная аэродинамика с выдвижным задним спойлером и диффузором под днищем, заимствованная из технологий Формулы-1, создаёт значительную прижимную силу, позволяя проходить круг на трассе Фиорано менее чем за 7 минут.

Название LaFerrari переводится как «Феррари» и символизирует высшее выражение инженерной мысли Маранелло, объединяющее характер атмосферного V12 с гибридными технологиями, заимствованными из Формулы-1, что позволяет снизить расход топлива на 40% по сравнению с аналогичной по мощности негибридной моделью, при этом обеспечивая превосходную динамику и отдачу мощности. Система KERS была тщательно протестирована в программе Ferrari Формулы-1 до применения в дорожном автомобиле. Ограниченный выпуск — 499 купе и 210 кабриолетов LaFerrari Aperta — создаёт исключительную эксклюзивность, при этом стартовая цена в €1,3 миллиона выросла на вторичном рынке до €3-5+ миллионов. Все автомобили были распределены среди избранных клиентов Ferrari ещё до публичной презентации, что создало процесс покупки по приглашениям, типичный для ограниченных серий, поддерживающих эксклюзивность бренда. Активные системы управления шасси, включая магнитореологические амортизаторы (SCM-E), электронный дифференциал E-Diff и систему стабилизации F1-Trac, заимствованные из гоночных технологий, обеспечивают сложное управление динамикой автомобиля. Позиционирование батарейного блока и электромотора в гибридной силовой установке оптимизирует распределение веса, сохраняя характерный баланс управляемости Ferrari, несмотря на добавленную сложность гибридной системы. LaFerrari стала знаковой моделью Ferrari, переходящей от легендарного атмосферного V12 к электрифицированному будущему, сохраняя при этом эмоциональный характер производительности. Последующие модели SF90 Stradale и 296 GTB продолжают стратегию гибридизации, демонстрируя влияние LaFerrari на современное направление Ferrari, сочетающее экологические требования с высочайшими показателями динамики.