CLA 45 S

El Mercedes-AMG CLA 45 S representa la máxima expresión de la ingeniería de alto rendimiento en vehículos compactos, lanzado en 2020 como segunda generación del chasis C118 que presenta el motor de cuatro cilindros en serie más potente del mundo, alcanzando unos inéditos 416 caballos de fuerza (310 kW) a 6750 RPM con un torque de 369 libra-pie (500 Newton-metros) a 5000 RPM, proveniente de la configuración en línea de cuatro cilindros turboalimentado M139 de 2.0 litros. La revolucionaria arquitectura M139 marca una evolución significativa respecto al anterior motor M133, incorporando una orientación invertida con el colector de escape y el turbocompresor BorgWarner twin-scroll ubicados en la parte trasera, entre el motor y el cortafuegos, mientras que el sistema de admisión se sitúa en la parte frontal optimizando la gestión térmica y reduciendo las temperaturas del aire de admisión. La presión máxima de sobrealimentación alcanza los 30.5 PSI (2.1 bar) en la versión S frente a 27.5 PSI (1.9 bar) en la configuración estándar del CLA 45, con una wastegate electrónicamente controlada que proporciona una gestión precisa del boost y una construcción con rodamientos de rodillos en el turbo que reduce la fricción mecánica permitiendo velocidades de turbina de hasta 169,000 RPM, entregando una respuesta del acelerador excepcional y eliminando las características tradicionales del turbo lag.

La ingeniería M139 representa un tour de force tecnológico con una construcción del cigüeñal tipo closed-deck capaz de soportar presiones máximas de combustión de 160 bar (2,320 PSI)—superando los 135 bar de presión del Dodge Demon de 840 caballos—combinado con un cigüeñal de acero forjado, pistones de aluminio forjado que incorporan tecnología de recubrimiento nanoslide para reducir la fricción, sistema de inyección dual que combina inyección directa operando a 350 bar con inyección en puerto suplementaria optimizando la preparación de la mezcla en todo el rango de revoluciones, y ajuste continuo del árbol de levas equivalente a VANOS. La potencia específica alcanza 208.9 caballos por litro, representando la mayor densidad de potencia entre motores de cuatro cilindros en serie, superando configuraciones de Honda Civic Type R, BMW M2 y Volkswagen Golf R mediante la combinación de presión extrema de sobrealimentación, ingeniería avanzada de materiales y sofisticados sistemas de gestión térmica. Cada unidad M139 se ensambla a mano en la planta AMG en Affalterbach, Alemania, bajo la filosofía tradicional ‘One Man, One Engine’ con la placa de firma del maestro ensamblador adherida a la tapa de balancines, manteniendo la herencia Mercedes-AMG a pesar de la cilindrada compacta.

La transmisión AMG Speedshift DCT de doble embrague y ocho velocidades entrega la potencia al sistema de tracción integral 4MATIC+ que cuenta con distribución de par totalmente variable, con AMG Torque Control gestionando el vector de par individual en las ruedas traseras mediante un sistema basado en frenos que optimiza las características de rotación en curvas. La configuración estándar ofrece un reparto de par predominantemente hacia atrás con capacidad de transferir hasta el 50 por ciento hacia adelante en condiciones de tracción limitada, mientras que el paquete opcional AMG Dynamic Plus introduce modos de conducción Race y Drift—el modo Drift dirige el 100 por ciento del par hacia el eje trasero con los sistemas de estabilidad ESP desactivados, permitiendo ángulos de sobreviraje controlados impensables previamente en plataformas de tracción integral con distribución de par hacia adelante. La jerarquía de prestaciones logra una aceleración de 0-60 MPH en 3.9 segundos con una velocidad punta limitada electrónicamente a 167 MPH, mientras que el AMG Driver's Package elimina el limitador alcanzando una velocidad máxima de 168 MPH. La calibración de la transmisión incorpora función Multiple Downshift permitiendo reducciones secuenciales de múltiples marchas mediante las levas del volante, sistema de control de lanzamiento Race Start y mapeo agresivo de cambios en modos Sport+ y Race maximizando la capacidad de aceleración.

La arquitectura del chasis incorpora la suspensión adaptativa AMG Ride Control+ con amortiguadores de dureza variable continua y ajuste en tres etapas que abarcan las configuraciones Comfort, Sport y Sport+, mientras que el paquete opcional AMG Dynamic Plus añade tasas de muelles más rígidas, barras estabilizadoras revisadas y calibración específica de suspensión Race. El sistema de frenos cuenta con discos delanteros de 350 milímetros con pinzas fijas de cuatro pistones y discos traseros de 330 milímetros que proporcionan una potencia de frenado substancial, con el paquete opcional AMG Performance Brake que actualiza a discos delanteros de 360 milímetros. Los sistemas electrónicos de estabilidad incluyen una configuración de ESP multietapa que permite modos Sport y Track que relajan progresivamente los umbrales de intervención, habilitando técnicas de conducción agresiva mientras mantienen una red de seguridad, combinado con un diferencial delantero de deslizamiento limitado electrónicamente controlado que gestiona la distribución de par previniendo el subviraje en las fases de entrada en curva. La dotación interior incluye asientos AMG Performance con reposacabezas integrados, tapicería en cuero Nappa y microfibra Dinamica, volante AMG Performance con controles integrados de modos de conducción, sistema MBUX con doble pantalla de 10.25 pulgadas y la aplicación AMG Track Pace para telemetría que registra los tiempos de vuelta, sectores y datos dinámicos del vehículo, permitiendo un análisis detallado del desempeño a la par de sistemas de adquisición de datos dedicados al automovilismo profesional anteriormente exclusivos para competiciones de alto nivel.