ニュルブルクリンクVLN構成は、伝説的な20.8キロメートルのノルドシュライフェと現代のGP-Streckeの重要な部分を組み合わせて、恐るべき25.378キロメートルのサーキットを作成する、究極の耐久レースレイアウトを表しています。この組み合わせレイアウトは、ニュルブルクリンク・ランクストレッケン・シリーズ（NLS、以前はVLN）耐久選手権と、世界で最も要求の厳しい耐久レースの1つである名誉あるADAC 24時間ニュルブルクリンクの会場として機能します。2つのサーキット間の接続は横浜-Sコーナーで発生し、耐久レースの最適な流れを維持するためにGPトラックのメルセデスアリーナセクションを意図的に迂回します。

この構成の並外れた長さと複雑さは、チームとドライバーにユニークな課題を作り出します。ノルドシュライフェの危険な高度変化、盲目のクレスト、圧縮ゾーンとGPサーキットの現代的な安全基準と技術的セクションを組み合わせた186のコーナーで、VLNレイアウトは包括的なサーキット知識と適応可能なセットアップ戦略を要求します。ラップ全体での305メートルの垂直高度変化は、常に変化するグリップレベルとブレーキ温度を作り出し、気象条件は森林のノルドシュライフェセクションとより開放的なGP部分の間で劇的に異なる可能性があります。サーキットの技術的性質にもかかわらず、平均速度は175 km/hに達し、ノルドシュライフェのDöttinger Höheのような高速セクションとGPトラックの延長されたストレートセクションの証です。

耐久レースにおけるVLN構成の役割は、道路車両とレース技術を開発する製造業者にとって不可欠な試験場としました。最高速度テストのための長いストレート、ハンドリング評価のための技術的コーナーコンプレックス、そしてノルドシュライフェの容赦ない性質の組み合わせは、多くの人がモータースポーツで最も完全な自動車テストと考えるものを作り出します。年次24時間レースは、ほぼプロトタイプのGT3マシンから生産ベースのツーリングカーまで、複数のクラスで200以上のエントリーを引き付け、すべてが世界で最も挑戦的なサーキットの1つで丸1日夜のレースを通じて信頼性、戦略、ドライバーの持久力をテストするスペクタクルでトラックを共有します。