Nürburgring VLN
ニュルブルクリンク・モータースポーツ複合施設は、ドイツのラインラント＝プファルツ州ニュルブルクに位置し、ケルンから南へ約70キロメートルのアイフェル山地に囲まれています。1920年代の野心的な失業対策プロジェクトから生まれたこの施設は、1927年6月18日に開設され、伝説的なノルドシュライフェ（北ループ）と現在は存在しないズュートシュライフェ（南ループ）を特徴としていました。オリジナルのゲザムトシュトレッケ（複合サーキット）は28.265キロメートルを測定し、ニュルブルクリンクをモータースポーツの最も要求の厳しい会場の1つとして確立しました。フォーミュラワンの伝説ジャッキー・スチュワートは、1968年のドイツグランプリでの勝利の後、永続的なニックネーム「グリーンヘル」を作りました。そこでは濃霧と絶え間ない雨がサーキットを生存の挑戦に変え、ドライバーのスキルと同じくらい勇気をテストしました。
複合施設は、オリジナル設計に固有の安全性の不備を浮き彫りにした1976年のニキ・ラウダのほぼ致命的な事故の後、劇的な変貌を遂げました。フォーミュラ1は1976年以降ノルドシュライフェを放棄し、1984年に現代的な5.148キロメートルのグランプリサーキットの建設に至りました。今日、ニュルブルクリンクはプロレース会場として、そしてトゥーリステンファールテン（観光ドライブ）プログラムを通じて公共ドライビング施設として機能し、3月から11月まで道路合法車両を持つ誰でも伝説的なノルドシュライフェを体験することを歓迎しています。現在のラップ価格は平日€30、週末€35であり、献身的な愛好家は€3,000の年間シーズンパスを購入でき、運用シーズン全体を通じてノルドシュライフェとグランプリサーキットの両方への無制限アクセスを提供します。
ニュルブルクリンクVLN構成は、伝説的な20.8キロメートルのノルドシュライフェと現代のGP-Streckeの重要な部分を組み合わせて、恐るべき25.378キロメートルのサーキットを作成する、究極の耐久レースレイアウトを表しています。この組み合わせレイアウトは、ニュルブルクリンク・ランクストレッケン・シリーズ（NLS、以前はVLN）耐久選手権と、世界で最も要求の厳しい耐久レースの1つである名誉あるADAC 24時間ニュルブルクリンクの会場として機能します。2つのサーキット間の接続は横浜-Sコーナーで発生し、耐久レースの最適な流れを維持するためにGPトラックのメルセデスアリーナセクションを意図的に迂回します。
この構成の並外れた長さと複雑さは、チームとドライバーにユニークな課題を作り出します。ノルドシュライフェの危険な高度変化、盲目のクレスト、圧縮ゾーンとGPサーキットの現代的な安全基準と技術的セクションを組み合わせた186のコーナーで、VLNレイアウトは包括的なサーキット知識と適応可能なセットアップ戦略を要求します。ラップ全体での305メートルの垂直高度変化は、常に変化するグリップレベルとブレーキ温度を作り出し、気象条件は森林のノルドシュライフェセクションとより開放的なGP部分の間で劇的に異なる可能性があります。サーキットの技術的性質にもかかわらず、平均速度は175 km/hに達し、ノルドシュライフェのDöttinger Höheのような高速セクションとGPトラックの延長されたストレートセクションの証です。
耐久レースにおけるVLN構成の役割は、道路車両とレース技術を開発する製造業者にとって不可欠な試験場としました。最高速度テストのための長いストレート、ハンドリング評価のための技術的コーナーコンプレックス、そしてノルドシュライフェの容赦ない性質の組み合わせは、多くの人がモータースポーツで最も完全な自動車テストと考えるものを作り出します。年次24時間レースは、ほぼプロトタイプのGT3マシンから生産ベースのツーリングカーまで、複数のクラスで200以上のエントリーを引き付け、すべてが世界で最も挑戦的なサーキットの1つで丸1日夜のレースを通じて信頼性、戦略、ドライバーの持久力をテストするスペクタクルでトラックを共有します。
