McLaren 720S 720S VS McLaren 620R 620R

McLaren 720S vs McLaren 620R : Duel Fratricide sur Circuit

Quand il s’agit de chasser le chrono avec une facilité déconcertante, rares sont les constructeurs qui égalent McLaren. Aujourd’hui, nous analysons la rivalité technique entre deux fleurons de Woking : la McLaren 720S et la McLaren 620R. Propulsion, V8 biturbo, approche radicale du circuit : chacune revendique le titre de McLaren ultime pour la piste—mais leurs philosophies et leurs performances divergent de façon fascinante.

Données de Performance : Le Verdict du Chronomètre

D’abord, la 720S : 720 ch, 770 Nm de couple, vitrine technologique reposant sur une architecture carbone ultralégère et une puissance colossale. En face, la 620R puise directement dans le programme compétition, allégeant tout superflu pour privilégier la pure efficacité sur circuit, quitte à sacrifier la puissance brute (620 ch, 619 Nm) au profit d’un comportement plus aiguisé et de moins d’électronique intrusive.

Face aux chiffres, la 720S impose généralement sa loi. À Buttonwillow Raceway - 1CW, la 720S réalise un impressionnant 1:50.688 (légèrement modifiée), reléguant la 620R d’origine à 1:59.4 — soit une différence spectaculaire de 8,7 secondes. Sur Hockenheimring - GP, l’écart se resserre tout en restant net : une 720S d’origine signe 1:45.5, contre 1:49.4 pour la 620R d’origine, soit 3,9 secondes d’écart.

Mais la 620R ne joue pas les figurantes. Sur Laguna Seca - Current, la 620R stock devance une 720S légèrement préparée de près d’une seconde—1:31.9 contre 1:32.86. Ce résultat illustre la capacité de la 620R à surprendre, surtout sur les tracés techniques où la puissance brute laisse place à la rigueur du châssis et au grip mécanique. Sur Fuji International Speedway - GP Circuit CW, la 720S ne devance que d’un dixième la 620R (1:48.9 contre 1:49.03), preuve que le duel tourne parfois à la photo-finish selon les conditions.

Philosophie d’Ingénierie et Caractère de Conduite

La 720S, véritable concentré de technologie, est une supercar capable de ridiculiser des exotiques deux fois plus chères. Son poids contenu (3139 lbs), sa suspension sophistiquée et sa puissance prodigieuse rendent le chrono presque trop simple, même pour des pilotes amateurs. Le moteur central arrière offre un équilibre sublime, mais le véritable atout de la 720S réside dans la facilité avec laquelle elle met ses limites à portée, grâce à l’électronique de pointe.

La 620R, quant à elle, puise dans l’ADN GT4 de la marque. Un peu plus lourde (3203 lbs) malgré sa cure d’amaigrissement, elle se distingue par une connexion brute et authentique avec l’asphalte. Son approche résolument analogique séduira les puristes, et son temps de passage à Laguna Seca démontre qu’à certains endroits, la noblesse du grip mécanique et la quasi-absence d’artifices prennent le pas sur la débauche de chevaux.

Propriété, Valeur, et Clientèle Cible

À son lancement, la 720S affichait un tarif catalogue supérieur à 290,000 $—et sa cote reste solide sur le marché de l’occasion grâce à un attrait indéniable. La 720S est la supercar par excellence pour qui recherche la polyvalence, la technologie embarquée et une efficacité redoutable sur circuit. Véritable tueuse à la sortie de boîte, quelques modifications suffisent à hausser encore son niveau déjà impressionnant.

De son côté, la 620R, produite en série très limitée avec un cahier des charges résolument orienté track-days, affichait un prix similaire voire légèrement inférieur, mais c’est sa rareté et sa pureté qui font sa valeur. Pour l’amateur cherchant une expérience GT4 homologuée route, la 620R est un scalpel—moins tolérante, certes, mais pour ceux qui ont le coup de volant (et les nerfs), elle offre une connexion que la 720S plus filtrée ne fait qu’effleurer.

En résumé, la 720S s’impose comme l’arme la plus rapide et polyvalente dans la grande majorité des situations, mais les éclairs de génie de la 620R sur certains circuits démontrent que la pureté mécanique et l’ADN racing peuvent bouleverser la hiérarchie—même au sein de la famille McLaren. Pour l’obsédé du chrono, la 720S est l’outil parfait. Pour l’esthète amateur de sensations pures, la 620R est une ode au sport automobile. Quoi qu’il en soit, l’une comme l’autre dispense une leçon magistrale de savoir-faire britannique, à choisir selon votre faim de sensations et de vitesse.