メモ
Dodge Viper GT3-Rは、自然吸気8.4リッターV10エンジンを搭載し、無制限状態で680馬力（Balance of Performance規定下では約600馬力）、640 lb-ftのトルクを発生。Xtrac 427D製6速シーケンシャルパドルシフトトランスミッションと後輪駆動を組み合わせ、車重1,295kg（2,855ポンド）でGT3の最低重量規定を満たし、前後重量配分は49/51となっている。GT3ホモロゲーションは、GTS-R GTEプラットフォームをベースにSRTモータースポーツとRiley Technologiesによる開発を含み、レーシングABSとトラクションコントロールシステム、調整可能なサスペンションジオメトリー、カーボンファイバーボディパネル、スプリッターとリアウイングを備えた包括的な空力パッケージ、FIA準拠の安全セル、そしてグローバルGT3選手権の要件を満たすBalance of Performance調整機能を備えている。
Viper GT3-Rは、2013年に459,000ドルの価格で発売された国際GT3カスタマー・レーシングカテゴリーにおいて、アメリカの存在感を示した。Blancpain GTシリーズ、Pirelliワールドチャレンジ、その他の選手権で欧州メーカーの支配に挑み、ミッドエンジン車が主流の中で独特のフロントエンジンV10レイアウトを採用している。大排気量の自然吸気エンジンはターボ車とは異なるトルク特性を持ち、フロントエンジン配置は独自の重量配分とハンドリングバランスを生み出し、特有のドライビングテクニックを要求する。工場による開発や顧客の採用が限定的であったため、ポルシェ、アウディ、メルセデスのGT3プログラムと比べ競争力は制限されたが、特徴的なViperのキャラクターとアメリカンV10サウンドは愛好家の支持を集めた。2017年のDodgeパフォーマンスカープログラム終了に伴い、25年にわたるViper生産の歴史に幕を下ろす前の、象徴的なネームプレートのプロモータースポーツにおける最後の花開きとなった。