TT Quattro 225 Mk1

Audi TT Quattro 225 Mk1 оснащён турбированным рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1,8 литра, развивающим 225 л.с. (165 кВт) и 280 Нм крутящего момента, который передаётся через пяти- или шестиступенчатую механическую коробку передач либо автоматическую DSG с двойным сцеплением и постоянным полным приводом quattro. Разгон с 0 до 62 миль в час занимает 6,4–6,6 секунды, максимальная скорость достигает 243 км/ч (151 миль/ч) при снаряжённой массе 1465 кг. В технические характеристики входят продольно установленный двигатель 1.8T, используемый на платформах VW Group, электронно управляемая муфта полного привода Haldex, независимая подвеска на стойках МакФерсон, вентилируемые дисковые тормоза, узнаваемый алюминиевый кузов, разработанный Фрименом Томасом и Дж. Мэйсом, а также минималистичный интерьер с чистой баухаусной эстетикой, отказывающейся от традиционных спортивных стереотипов.

TT 225 Quattro стал знаковым проектом Audi, заложившим современную идентичность спортивного автомобиля и отойдя от консервативного образа немецкого производителя. Его поляризующий дизайн, перенесённый из концепт-кара в серийное производство, сохранил чистоту шоу-кара — редкое явление в автомобильной индустрии — благодаря алюминиевым панелям кузова, приклеенным к стальной раме, что обеспечило лёгкость конструкции. Турбированный двигатель 1.8T предлагает доступную производительность за счёт использования компонентов VW Group, общих с Golf GTI и A4, а полный привод quattro обеспечивает всесезонную эксплуатацию и высокоскоростную устойчивость, решая первоначальные проблемы с управляемостью, выявленные после инцидентов на высоких скоростях, что привело к установке заднего спойлера на ранних моделях. Этот автомобиль стал современным дизайнерским иконой, повлиявшей на последующий язык дизайна Audi, доказав, что платформа с передним приводом, адаптированная под полный привод, способна конкурировать с заднеприводными Porsche Boxster и BMW Z3 благодаря технологическим и стилистическим отличиям.