Corrado

Volkswagen Corrado VR6は、狭角2.9リッターVR6（欧州仕様）または2.8リッターVR6（北米仕様）を搭載し、欧州仕様で140kW（190馬力）、米国仕様で178馬力、245Nmのトルクを発生。5速マニュアルトランスミッションと前輪駆動を組み合わせ、0-62mph加速を6.7秒でこなし、最高速度は電子制御により140mphに制限されている。パフォーマンスクーペ仕様は、革新的な15度の狭角V6構造を採用し、4気筒エンジンベイに6気筒エンジンを収める設計、速度に応じて自動で立ち上がるアクティブスポイラーによる空力安定性、スポーツチューンされたサスペンション、パワーステアリング、ベンチレーテッドフロントディスクブレーキ、Karmannデザインハウスの影響を受けた特徴的なくさび形スタイリング、そしてGolf GTIホットハッチのルーツを超えるプレミアムなインテリア装備を備えている。

Corrado VR6は、1988年から1995年までの生産期間中にVolkswagenのフラッグシップパフォーマンスクーペとして位置づけられ、革命的なVR6エンジンアーキテクチャを導入。単一のシリンダーヘッドを用いた狭角設計によりコンパクトな6気筒パッケージを実現し、その後のVolkswagenグループのVolkswagen、Audi、Porscheモデルに影響を与えた。前輪駆動レイアウトと横置きエンジンは、強力なFWDパフォーマンスカーに典型的なトルクステア特性を生み出す一方で、高度なシャシーチューニングとアクティブエアロダイナミクスにより、後輪駆動のBMWや日本製スポーツクーペと技術面で競い合う意欲を示した。独特のVR6サウンドトラックと個性的なスタイリングを評価する熱狂的なファン層を築いたものの、プレミアム価格設定とGolfプラットフォームのイメージが伝統的なスポーツカーの後輪駆動レイアウトを求める顧客を引きつけきれず、商業的成功は限定的だった。これはVolkswagenがホットハッチの枠を超えたパフォーマンスの信頼性を追求した野心的な時期を象徴し、その後は主流市場へのシフトに伴い、パフォーマンスモデルはAudiブランドに委ねられることとなった。