F1

McLaren F1は、BMW S70/2 6.1リッターV12自然吸気エンジンを搭載し、7,400rpmで620馬力、5,600rpmで479lb-ftのトルクを発生。6速マニュアルトランスミッションと後輪駆動を組み合わせ、0-60mphを3.2秒、0-100mphを6.3秒で加速し、車両重量1,138kgで240mph（XP5プロトタイプでは243mph）の最高速を達成し、卓越したパワーウェイトレシオを実現している。革新的な仕様としては、中央に運転席を配し、その両側に2つの助手席を並べた独特の3座配置、カーボンファイバーモノコックシャシーによるロードカー初の複合素材構造、熱反射効果を持つ金箔張りのエンジンベイ、パワーステアリングとABSを排除しドライバーとの一体感を重視したゴードン・マレーの革新的設計、ダウンフォースを制御するアクティブエアロダイナミクス、そしてF1プロジェクト専用に設計されたBMWモータースポーツ製V12エンジンが究極の自然吸気エンジン開発を象徴している。

1992年から1998年にかけて計106台が生産されたMcLaren F1は、ロードおよびレーシングバリエーションを含み、1990年代を代表するスーパーカーとして位置づけられる。2005年のブガッティ・ヴェイロン登場まで生産車最高速記録を保持し、快適性を犠牲にしてもドライビングの純粋さを最優先した妥協なきエンジニアリング哲学により自動車界のアイコンとなった。中央運転席とマニュアルトランスミッションは、電子制御介入が普及する前のアナログドライビング体験が最重要視された時代を示し、自然吸気V12のサウンドと機械的精度は、当時のターボ車にはない感情的な繋がりを生み出した。ゴードン・マレーとマクラーレンは、フォーミュラ1での成功を超え、ロードカー技術の卓越性で信頼を築き、オークション価格が2,000万ドルを超えるなど、史上最高のスーパーカーとしてのコレクターズアイテムの地位を確立している。独立系コンストラクターが革新的な発想とモータースポーツ由来の技術で既存メーカーに挑戦し、後のハイパーカー開発に影響を与えた過渡期を象徴しつつ、時代を超えたデザイン美学とドライバー重視の哲学を維持し、規制が厳しくなる現代市場ではますます希少な存在となっている。