Notas
El Citroën C-Elysée WTCC cuenta con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros (1.598 cc) que produce 380 caballos de fuerza a 6,000 RPM y un torque de 400 Nm (295 lb-pie) a 4,500 RPM, transmitido a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios secuencial de seis velocidades y diferencial autoblocante, con un peso mínimo de 1,100 kg incluyendo al piloto, logrando un rendimiento acorde a las especificaciones del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA. Entre sus aspectos técnicos destacan una brida de turbo más ancha de 36 mm (frente a los 33 mm de la especificación WRC), que incrementa la potencia en un 20 % respecto a la aplicación en el DS3 WRC, suspensión MacPherson en ambos ejes, ruedas de 18 pulgadas con pinzas de freno de cuatro pistones, discos ventilados en las cuatro ruedas y un paquete aerodinámico sofisticado optimizado para la normativa de carreras de turismos.
El C-Elysée WTCC, lanzado en 2014, representó el esfuerzo de fábrica de Citroën Racing en el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA, logrando un éxito inmediato al ganar su carrera debut en Marrakech, Marruecos, y posteriormente asegurando tres campeonatos consecutivos de Constructores (2014-2016), demostrando la dominancia del fabricante francés en la competición de turismos con tracción delantera. Esta plataforma sirvió de base para las campañas de campeonato de Sébastien Loeb y José María López, mostrando la experiencia en ingeniería de Citroën al trasladar conocimientos de rally y resistencia a la aplicación en turismos, estableciendo al C-Elysée como una de las plataformas más exitosas del WTCC antes de que los cambios en la normativa de la serie pusieran fin a la participación de los fabricantes, creando un legado duradero en la historia internacional del automovilismo de turismos.