Golf R 20 Years

Volkswagen Golf R 20 Years оснащён турбированным 2,0-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем EA888 мощностью от 328 до 333 л.с. (245 кВт) в зависимости от рыночной спецификации (329 л.с. в США, 333 PS в Европе) с усовершенствованной настройкой турбонагнетателя, обеспечивающей постоянное давление наддува при частичной нагрузке через семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG с двойным сцеплением и систему полного привода 4Motion. Это позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды и достигать электронной ограниченной максимальной скорости 270 км/ч (168 миль/ч), что делает этот Golf самым мощным серийным Golf в истории. Специальная версия включает пакет R-Performance с программами Drift и Special для коробки передач, а также режимы комфорт, спорт и гонка, дополненные оригинальной отделкой интерьера из углеродного волокна — впервые в истории Volkswagen используется такой премиальный материал, что подчёркивает статус юбилейной модели как высшей комплектации Golf R.

Golf R 20 Years, выпущенный в 2022 году, отмечает двадцатилетие с момента появления оригинального Golf R32 2002 года с атмосферным 3,2-литровым двигателем VR6, заложившим традицию высокопроизводительных Golf, продолжающуюся через несколько поколений. Ограниченная юбилейная версия подчёркивает наследие Golf R за счёт эксклюзивного прироста мощности на 14 л.с. по сравнению со стандартным Golf R VIII, специальных цветов кузова, уникальных шильдиков и улучшенного технического оснащения, включая возможность установить рекорд на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе с результатом 7:41.31, установленным гонщиком Бенджамином Лойхтером, который превзошёл предыдущий рекорд Golf R на четыре секунды. Модель пользуется популярностью среди энтузиастов как максимальная заводская версия Golf R, сочетающая максимальную мощность с эксклюзивным оснащением и подлинными гоночными технологиями, демонстрируя инженерное мастерство подразделения Volkswagen R и закрепляя платформу как вершину достижений в сегменте хот-хэтчей, отдавая дань двадцатилетнему наследию производительности от атмосферного VR6 к современному турбированному четырёхцилиндровому двигателю.