メモ
Porsche 968 Club Sportは、自然吸気の3.0リッター直列4気筒エンジンを搭載し、6,200rpmで240PS（237馬力/177kW）、4,100rpmで225ポンドフィート（305Nm）のトルクを発生。6速マニュアルトランスミッションとリアトランスアクスルレイアウトを採用し、車両重量は1,320kg（2,910ポンド）に抑えられている。これは標準968に対して100kg（220ポンド）の軽量化を実現しており、リアシート、パワーステアリング、エアコン、制振材、電動ウィンドウ機構を省くことで達成された。エンジニアリング仕様としては、圧縮比を11.0:1（標準968の10.5:1に対して）に引き上げ、VarioCam可変バルブタイミング、剛性の高いダンパー、20mmの車高ダウン、トラック志向のセッティングを施し、快適性や利便性よりもドライビングエンゲージメントを優先した軽量かつパフォーマンス重視の仕様を確立。これにより、究極の自然吸気968スペックが完成した。
968 Club Sportは1992年10月に発売され、ポルシェが自社開発したトラックデイスペシャルとして、フロントエンジン・トランスアクスルプラットフォームで最大のパフォーマンスを求めるエンスージアストをターゲットにしたモデルである。モデル廃止前の1995年まで生産され、英国のPerformance Car誌による1993年パフォーマンスカー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、その集中したドライビングダイナミクスが高く評価された。限定生産かつトラック志向の仕様により、Club Sportはコレクターや愛好家の間で最も魅力的な968バリアントとなった。軽量構造、強化されたシャシーチューニング、快適装備の削減により純粋なドライビング体験を提供し、ほぼ完璧な重量配分とバランスの取れたハンドリング特性を維持。Club Sportは、ポルシェがミッドエンジンアーキテクチャに注力する前のフロントエンジン哲学の究極の表現として位置づけられ、伝説的な924/944/968系譜の最終進化形となった。ポルシェの卓越したエンジニアリングと手の届く自然吸気パフォーマンスを融合させた、信頼できるトラックデイマシンとして高い評価を得ている。