メモ
ブガッティ・シロンは、8.0リッターW16エンジンにクアッドターボチャージャーを搭載し、6,700rpmで1,479〜1,500馬力（1,103 kW）、2,000〜6,000rpmで1,180ポンドフィート（1,600 Nm）のトルクを発生。7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションと永久四輪駆動を組み合わせ、0-60mph加速を2.4秒でこなし、電子制御で261mph（420km/h）の最高速度を実現する（スーパースポーツ300+バリアントでは304.773mphを記録し、量産車最速記録を樹立）。エンジニアリング仕様は、2基の小型ターボが3,800rpmまで作動し、その後2基の大型ターボが作動するシーケンシャルターボチャージャー構成、90度で共通クランクシャフトに結合された2基の狭角VR8エンジンからなるW16配置、そしてブガッティ自社開発のターボチャージャー技術を採用し、これまでにない過給システムの複雑さを実現。これにより、ハイパーカーの定義を塗り替えるパワーを生み出し、内燃機関技術の究極の表現となっている。
2016年に登場したシロンは、ヴェイロンの後継としてブガッティのフラッグシップハイパーカーの座を継承。W16クアッドターボ構成を維持しつつ、エンジンマネジメントの改良、ターボチャージャー技術のアップグレード、洗練された空力開発により性能を大幅に向上させ、量産車性能の新たなベンチマークを打ち立てた。超高級ハイパーカー市場をターゲットに限定生産され、価格は300万ドルを超える。これは妥協なき絶対性能の追求を示しており、1,500馬力のスペックはモータースポーツのプロトタイプに匹敵しながらも、日常の走行性とプレミアムメーカーに期待されるラグジュアリー装備を両立。究極の自動車性能を求めるコレクターに人気が高く、クアッドターボW16は業界の電動化移行前における内燃機関開発の頂点を示す。シロンは、前例のないパワー出力と高度なエンジニアリングを融合し、四桁馬力の公道走行可能なハイパーカーの実現を証明。絶対性能の哲学を体現する自動車アイコンとして、史上最も過激な量産車の一つに数えられている。