RT3

El RALT RT3 cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea atmosférico de 2.0 litros procedente de Alfa Romeo, Toyota o Volkswagen que produce 165 caballos de fuerza (123 kW), utilizando inyección de combustible con restrictor de aire para controlar la potencia a través de una transmisión manual Hewland de cinco velocidades y tracción trasera, logrando un peso en seco de 455 kilogramos (1003 libras) que ofrece una excepcional relación peso-potencia característica de la competición de Fórmula Tres. El monoplaza con efecto suelo incorpora un chasis monocasco de aluminio reforzado, suspensión inboard delantera y trasera, aerodinámica de efecto suelo avanzada con suelos en forma de ala y grandes pontones laterales que generan una considerable carga aerodinámica, frenos de disco ventilados y una geometría de suspensión sofisticada optimizada para la normativa técnica de Fórmula Tres de finales de los años 70 hasta mediados de los 80, antes de la prohibición del efecto suelo en 1985.

El RT3, lanzado en 1979, representa la evolución del fabricante RALT y su fundador Ron Tauranac dentro de una línea ganadora del campeonato de Fórmula Tres, alcanzando un estatus dominante gracias a un desarrollo continuo entre 1979 y 1985 con 168 unidades producidas. Ganó múltiples campeonatos nacionales y europeos, incluyendo el título de Fórmula Tres británica de 1983 con Ayrton Senna y el campeonato europeo de Fórmula Tres con Pierluigi Martini, demostrando la excelencia de la plataforma y proporcionando una vía crucial de desarrollo para futuras estrellas de la Fórmula Uno. Competía contra constructores como March y Reynard, con una fiabilidad probada, aerodinámica sofisticada de efecto suelo que maximizaba la adherencia mecánica y un soporte integral al cliente, creando un monoplaza de referencia que estableció la reputación de RALT como constructor premier de Fórmula Tres durante la época dorada de las fórmulas inferiores, antes de que los cambios regulatorios eliminaran la tecnología de efecto suelo, alterando fundamentalmente la filosofía técnica de la categoría.