メモ
Ford Focus RS 500は、ボルボ製の2.5リッター直列5気筒ターボエンジンを搭載し、6000回転で350馬力（345 bhp/257 kW）、2500～4500回転で460ニュートンメートル（339ポンドフィート）のトルクを発生。標準のFocus RSに比べて45馬力の向上を果たし、6速マニュアルトランスミッションと前輪駆動、Quaife製リミテッドスリップデフ、RevoKnuckle独立フロントサスペンションによりトルクステアを制御。0-62 mph加速は5.6秒、最高速度は165 mph（265 km/h）を実現。限定生産のホットハッチは、大型コンプレッサーを備えたアップグレードターボチャージャー、改良されたエンジンキャリブレーション、RS 500専用のマットブラック塗装、軽量19インチ鍛造アロイホイール、レカロ製バケットシート、そして限定500台の生産を記念する個別ナンバリング入りビルドプレートを装備し、Focus RS Mk2世代の締めくくりを飾る。
2010年に登場したFocus RS 500は、Ford Performance部門による第2世代Focus RSの究極の表現であり、限定版コレクターズカーとして成功したホットハッチの系譜を締めくくるモデル。フロントホイールドライブのトラクション制限を高度なサスペンションジオメトリーと電子制御で克服し、ルノー・メガーヌRSやフォルクスワーゲン・ゴルフRと競合。プレミアムなドイツ勢に対抗しつつ手頃な価格でパフォーマンスを提供し、マニュアルトランスミッション、機械式リミテッドスリップデフ、ドライバー重視のダイナミクスを維持。高い収集価値を持つ現代のクラシックとしてコレクター市場で大きく価値を上げており、限定生産戦略の成功によりホットハッチ市場での希少性と魅力を生み出し、RS 500をMk2 Focus RSの決定版モデルとして確立している。