IS 300

La Lexus IS 300 (génération XE10, 2001-2005 en Amérique du Nord) est une berline sportive compacte de Lexus, propulsée par le légendaire moteur six cylindres en ligne atmosphérique 2JZ-GE de 3,0 litres de Toyota, développant 215 chevaux à 5 800 tr/min et 218 lb-pi de couple à 3 800 tr/min. Le 2JZ-GE partage son architecture avec le 2JZ-GTE biturbo de la Supra, avec un bloc en fonte, une culasse en aluminium et des composants internes renforcés capables de supporter des augmentations de puissance significatives via des modifications avec suralimentation. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique 5 rapports avec mode manuel ou une boîte manuelle 5 rapports (option manuelle disponible uniquement de 2002 à 2003, ce qui les rend particulièrement recherchées).

Pesant environ 3 252 livres (1 474 kg), l’IS 300 réalise le 0-60 mph en environ 6,9 à 7,2 secondes tout en privilégiant un équilibre entre dynamisme de conduite et raffinement luxueux plutôt que la performance pure. Le châssis dispose d’une suspension avant à double triangulation et d’une suspension arrière multibras avec la suspension électronique modulée TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension) disponible, offrant d’excellentes qualités dynamiques pour une berline de luxe. L’IS 300 s’est imposée dans la culture des import tuners grâce à la robustesse légendaire du moteur 2JZ et son potentiel de préparation, les passionnés y ajoutant fréquemment des turbocompresseurs pour créer des voitures de route fiables de plus de 400 chevaux. L’association de la propulsion arrière, du robuste six cylindres en ligne 2JZ, de la suspension sophistiquée et de la qualité de fabrication Lexus donne une voiture de conducteur engageante avec un raffinement luxueux rarement trouvé dans des berlines sportives abordables. Les modèles IS 300 à boîte manuelle sont devenus particulièrement prisés car ils représentent l’une des dernières berlines sport japonaises à six cylindres en ligne, propulsion arrière et boîte manuelle avant la transition industrielle vers les quatre cylindres turbo et la transmission intégrale. Les exemplaires en bon état avec un historique d’entretien documenté atteignent des prix élevés auprès des passionnés et collectionneurs de 2JZ.