Заметки
BMW 120i воплощает в себе суть баварского бренда, заключённую в компактном заднеприводном автомобиле — редкое предложение в эпоху доминирования переднеприводных хэтчбеков. Представленный в рамках поколения F20/F21 (премьера в 2011 году), 120i подтверждает приверженность BMW динамике вождения даже в базовых моделях. Родословная автомобиля уходит корнями к оригинальной 1 серии, которая встряхнула сегмент премиальных компактных автомобилей, предложив увлекательную альтернативу массовым конкурентам, ориентированную на энтузиастов. За годы существования 1 серия эволюционировала, но 120i остаётся одним из последних оплотов настоящего заднего привода в своём классе до перехода на передний привод в последующих поколениях.
Под капотом BMW 120i установлен живой 2,0-литровый турбированный рядный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 199 lb-ft. В паре с 8-ступенчатым автоматом силовой агрегат обеспечивает гармоничное сочетание эффективности и динамики, с достаточным моментом уже на низких оборотах. Турбированный мотор гарантирует резвый разгон, делая 120i живым как в городских условиях, так и на трассе. Весом около 3 075 фунтов, 120i удачно балансирует между манёвренностью и устойчивостью, чему способствует традиционно хорошо настроенная подвеска BMW и почти идеальное распределение веса.
В плане управляемости 120i действительно выделяется. Заднеприводная компоновка, визитная карточка классической инженерии BMW, дарит подлинные ощущения от вождения, которые становятся всё более редкими в сегменте. Подвеска с передними стойками МакФерсон и многорычажной задней частью обеспечивает точный вход в повороты, минимальный крен и отличную устойчивость на виражах. Электроусилитель руля отличается прямотой и информативностью, подчёркивая игривый характер автомобиля. Будь то извилистые загородные дороги или технически сложный трек, 120i вознаграждает драйверов предсказуемой и внушающей уверенность динамикой.
Хотя 120i не является прямым участником автоспорта, как его братья из линейки M Performance, платформа 1 серии добилась значительных успехов в кузовных гонках и любительских трек-днях, закрепив репутацию универсального и способного шасси. 120i унаследовал многое из этой ДНК, что делает его достойным выбором для тех, кто ищет острые ощущения на треке, оставаясь при этом практичным для повседневного использования.
Особую значимость BMW 120i придаёт его уникальное позиционирование — премиальный заднеприводный хэтчбек с настоящей привлекательностью для энтузиастов. В мире, где всё больше доминируют переднеприводные конкуренты, 120i предлагает чистоту управления и вовлечённость, которые выделяют его на фоне остальных. Для тех, кто ценит тонкости баланса шасси, отклика руля и подачи мощности, 120i — это убедительный пакет, сохраняющий дух классического BMW в компактном сегменте.
Заводские характеристики
Сравнить с
Времена кругов
| Время | Трек | автомобиль | Мод | водитель | Шина | Дата круга | Дата добавления | против прогноза | Темп |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:31.9 Новый | Nizhny Novgorod Ring (B Circuit) | Medium | 16 May, 2026 | 12 Jun, 2026 | — | — | |||
| 1:26.0 | Circuit d'Abbeville | Medium | — | 22 Jun, 2019 | 16 May, 2026 | — | — |
Самые доработанные 120i
| Год | Имя водитель | Мод | мощность | Шина | Размер шины | против прогноза |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 (w/AdvanNeo) | GASRacers | Medium | — | 200 Advan Neova AD09 | — | -0.03s |
| 2020 | Giogoesinsane | Medium | — | — | — | +5.43s |
| 2021 | Emanuele Sergi | Medium | — | — | — | — |