Notes
La Ford Festiva I, produite de 1986 à 1993, est une citadine à traction avant conçue par Mazda sur la plateforme DA et équipée de moteurs quatre cylindres en ligne de la série B, fabriquée en Corée du Sud par Kia sous licence et commercialisée par Ford. Connue sous le nom de Mazda 121 en Australasie et en Europe de 1987 à 1991, la Festiva présentait une carrosserie trois portes avec banquette arrière coulissante augmentant l’espace de chargement de 180 millimètres (7,1 pouces). Les motorisations comprenaient un moteur B1 de 1,1 litre développant 56 chevaux associé à une boîte manuelle à quatre rapports sur les marchés européens, et un moteur B3 de 1,3 litre développant 65 chevaux avec une boîte manuelle à cinq rapports sur les marchés australien et autres. La traction avant utilisait une direction à crémaillère, une suspension avant indépendante avec jambes de force, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice, ainsi qu’une suspension arrière à essieu de torsion.
La Festiva représentait une collaboration internationale entre le marketing américain, l’ingénierie japonaise et la fabrication coréenne, créant un véhicule pratique et économique pour les consommateurs soucieux de leur budget. L’ingénierie Mazda garantissait des moteurs fiables de la série B et une plateforme éprouvée, tandis que la fabrication Kia assurait une production rentable. Malgré des spécifications modestes et un positionnement d’entrée de gamme, la Festiva s’est forgée une réputation de fiabilité, d’économie de carburant et de praticité surprenante grâce à un agencement intérieur ingénieux maximisant l’espace dans des dimensions compactes. L’association d’un fonctionnement économique, d’une conception mécanique simple assurant un entretien facile et une bonne disponibilité des pièces, de la polyvalence pratique d’un hayon avec banquette coulissante, et d’un prix d’achat abordable a fait de la Festiva un choix populaire parmi les primo-accédants et les consommateurs recherchant un véhicule basique et fiable à la fin des années 1980 et au début des années 1990.
OEM Specs
Comparer à
Temps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:02.8 | Symmons Plains Raceway (CCW) | Moyen | 01 Jan, 2010 | 16 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:09.7 | Pembrey Circuit | Course | 19 Aug, 2018 | 19 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:26.1 | Milwaukee Mile (Road Course) | Course | 03 Sep, 2025 | 01 Feb, 2026 | — | — | |||
| 1:13.9 | Pittsburgh International Race Complex - PittRace (North Track-CW) | Lourd | 20 Oct, 2018 | 27 Aug, 2021 | — | — | |||
| 2:34.4 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Lourd | 03 Jun, 2018 | 23 Mar, 2025 | — | — |
Festiva I les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Peter Winn | Medium | — | — | — | +0.59s |
| 1991 | Martin Garlick | Race | — | 580 Trendsetter SE | — | +1.33s |
| 1991 | Cafe Motorsports | Race | — | 40 A7 | — | +5.35s |
| 1991 (BetterThanNothing) | BetterThanNothing | Heavy | 107 | 100 R888R | 165/70/12 | +15.9s |