Notas
El Dodge Challenger SRT 392, equipado con un motor HEMI V8 atmosférico de 6.4 litros (392 pulgadas cúbicas) que produce 485 caballos de fuerza y 475 lb-ft de torque, representa una entrada accesible a la línea de alto rendimiento SRT, ofreciendo el desempeño de un muscle car con tecnología moderna. Las opciones de transmisión incluyen una manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades con cinco modos de conducción y levas al volante. Su rendimiento alcanza una aceleración de 0 a 60 mph en 4.2 segundos y un cuarto de milla en 12.6 segundos, demostrando credenciales genuinas de desempeño. Los amortiguadores de suspensión de alto rendimiento Bilstein y el paquete de frenos SRT Track Pack con frenos Brembo aseguran una capacidad de manejo que iguala su rendimiento en línea recta. La cilindrada 392 hace referencia a la clásica herencia Mopar, al tiempo que ofrece refinamiento y fiabilidad modernos.
El Challenger SRT 392 continúa la herencia de los muscle cars Dodge establecida en los años 70 con una carrocería de tercera generación de estilo retro que rinde homenaje al diseño clásico E-body, incorporando a la vez seguridad y tecnología modernas. A diferencia de competidores turboalimentados de menor cilindrada, el 392 mantiene el carácter del V8 atmosférico con una entrega de potencia lineal y un distintivo sonido de escape HEMI. La combinación del potente motor HEMI V8 atmosférico de 6.4 litros, la transmisión manual de seis velocidades disponible que preserva la conexión tradicional del muscle car, la moderna automática de ocho velocidades que ofrece comodidad y rendimiento, el sistema de frenos Brembo con suspensión Bilstein, y el estilo clásico de muscle car con refinamiento contemporáneo, hacen del Challenger SRT 392 una opción atractiva para los entusiastas que buscan el rendimiento de un V8 americano con usabilidad diaria y una presencia agresiva que continúa el legado de rendimiento de Dodge.
Especificaciones OEM
Comparar con
Modificaciones populares de Dodge Challenger SRT 392 por nivel
De 2 preparaciones documentadasMedio
2 preparacionesTiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:37.5 | Qlispe Raceway Park | Leve | 06 Aug, 2023 | 17 Jun, 2024 | -2.89s | +3.18% | |||
| 1:43.5 | Mid-Ohio Sports Car Course (Club Circuit) | Leve | 12 Jun, 2017 | 18 Jan, 2026 | -2.61s | +2.67% | |||
| 2:35.8 | Hedge Hollow Raceway (Full) | Medio | 10 Mar, 2024 | 17 Mar, 2024 | -2.44s | +1.64% | |||
| 1:37.5 | Pacific Raceways | Leve | 30 Jan, 2023 | 17 Jun, 2024 | -1.45s | +1.58% | |||
| 2:33.0 | Losail International Circuit | Almacén | 15 Dec, 2016 | 10 Sep, 2021 | +0.65s | -0.46% | |||
| 1:53.6 | Carolina Motorsports Park | Almacén | 27 Oct, 2023 | 21 Jan, 2024 | +0.85s | -0.80% | |||
| 1:40.6 | Atlanta Motorsports Park (CCW) | Leve | 02 Mar, 2014 | 16 May, 2026 | +0.9s | -0.96% | |||
| 2:40.8 | Circuit of the Americas - COTA | Almacén | 15 Mar, 2020 | 21 Jan, 2026 | +2.34s | -1.56% | |||
| 2:03.1 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Medio | 27 Nov, 2021 | 16 Jan, 2026 | +3.39s | -2.96% | |||
| 1:48.4 | Road Atlanta | Leve | 26 Jun, 2016 | 18 Jan, 2026 | +3.28s | -3.24% | |||
| 1:57.1 | Laguna Seca (Pre 2023) | Almacén | 25 May, 2017 | 18 Jan, 2026 | +7.52s | -6.92% | |||
| 1:55.4 | Mid-Ohio Sports Car Course (Pro Course) | Almacén | 18 Oct, 2025 | 01 Feb, 2026 | — | ||||
| 1:56.8 | Willow Springs Raceway (Big Willow) | Medio | 14 Apr, 2013 | 18 Jan, 2026 | — | ||||
| 12.9 Nuevo | Gainesville Raceway | Medio | 19 May, 2026 | 19 May, 2026 | — |
Challenger SRT 392 más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 (w/ER) | Luke McGrew | Light | 485 | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | +3.58s |
| 2011 | Everything Mopar Racing | Medium | — | 220 P-Zero | 245/45/20 | +3.59s |
| 2010 (Noisemaker) | Wheelman '81 | Light | — | 280 ExtremeContact DWS06 | 245/45/20 | +5.02s |
| 2011 (w/EagleRSA) | Brad Tucker | Light | — | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | +9.28s |
| 2015 (w/ER) | FollowMyLine | Light | 485 | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | +12.64s |
| 2015 (w/EagleRSA) | FotoJSJ | Medium | — | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | — |
| 2017 (NickC/Light) | Nick Cordoba | Stock | 480 | 220 P-Zero Nero | 255/40/19 / 275/40/19 | — |
| 2017 (w/ER) | SRT Meow | Medium | 485 | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | — |
| 2017 (w/PZero) | Engineering Explained Extra | Stock | 485 | 220 P-Zero | 275/40/20 | — |
| 2017 | Bill Musser | Stock | — | 220 Eagle F1 Supercar Run Flat | — | — |