Notas
El BMW 130i E87, diseñado por Christopher Chapman, es una de las versiones más populares de la serie 1 de BMW, presentando un formato de 5 puertas y tracción trasera. Este hatchback estuvo en producción desde 2004 hasta 2013, combinando fiabilidad, confort y un rendimiento sobresaliente a un precio razonable. Su motor 3.0L N52 de 6 cilindros en línea y aspiración natural, con 265 Hp, junto a una transmisión manual de 6 velocidades, impulsa el coche de 3031 libras de 0 a 60 mph en 6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 155.34 mph. El BMW 130i E87 sigue siendo uno de los modelos más deseados por los entusiastas de la marca que quieren experimentar lo que es tener un BMW, dado su valor actual en el mercado de 11,517 dólares.
Además de contar con una cifra de consumo de combustible conveniente de 9.2L/100 Km, ideal para un uso diario, el estilizado BMW 130i E87 ofrece una de las mejores relaciones calidad-precio gracias a su silueta altamente coleccionable. El diseño interior deportivo y único del coche incluye asientos fantásticos, un excelente sistema de sonido y mucho espacio, proporcionando un viaje cómodo y suave tanto para el conductor como para los pasajeros. Sale de fábrica con llantas de 17 pulgadas y neumáticos 205/50/R17 para agarrar bien el asfalto, todo soportado por una suspensión tipo puntal de muelle y asistido por discos ventilados con sistema de frenos ABS. El BMW 130i E87 representa una de las mejores opciones para conductores que buscan buen manejo, apariencia deportiva y fiabilidad premium a un costo asequible.
Especificaciones OEM
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Modificaciones populares de BMW 130i E87 por nivel
De 10 preparaciones documentadasTendenciasBMW 130i E87 enthusiasts commonly upgrade to Federal 595 RSR tires, ST XTA coilovers, and Ferodo DS2500 pads. Medium builds frequently add Quaife LSDs and OZ Ultraleggera wheels. Race builds escalate to dedicated components like Dunlop Direzza tires, KW Suspension, AP Racing Brakes, and Drexler differentials.
Medio
8 preparacionesCarrera
Ritmo OEM+1.9% 2 preparacionesTiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:35.5 | Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul | Medio | 17 Oct, 2022 | 21 Jan, 2026 | -10.74s | +11.68% | |||
| 1:38.7 | Spreewaldring STC Motodrom | Leve | 30 Sep, 2025 | 12 Jan, 2026 | -3.73s | +3.78% | |||
| 1:37.4 | Cremona Circuit (Pre 2024) | Carrera | 18 Sep, 2025 | 16 Mar, 2026 | -3.68s | +3.65% | |||
| 1:41.5 | Autódromo Internacional de Curitiba | Medio | 06 Jul, 2021 | 29 Sep, 2021 | -1.23s | +1.26% | |||
| 1:58.6 | Hockenheimring (GP) | Medio | 23 May, 2019 | 01 Feb, 2026 | -1.39s | +1.21% | |||
| 1:51.7 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Medio | 13 Nov, 2022 | 31 Jan, 2023 | -1.25s | +1.15% | |||
| 1:42.0 | Circuito Do Sol | Carrera | 30 Nov, 2024 | 15 Dec, 2024 | +0.38s | -0.39% | |||
| 1:59.0 | Bilster Berg | Medio | 28 Jun, 2021 | 06 Nov, 2021 | +0.48s | -0.42% | |||
| 2:00.0 | Bilster Berg | Carrera | 06 Sep, 2024 | 13 Sep, 2024 | +1s | -0.87% | |||
| 1:16.4 | Sydney Motorsport Park (Druitt North Circuit) | Medio | 04 Feb, 2017 | 05 Feb, 2023 | +0.87s | -1.19% | |||
| 8:24.0 | Nürburgring (BTG) | Medio | 23 Feb, 2022 | 10 Feb, 2026 | +7.16s | -1.48% | |||
| 8:30.9 | Nürburgring (BTG) | Leve | 19 Oct, 2025 | 12 Jan, 2026 | +11.07s | -2.27% | |||
| 1:49.9 Nuevo | Motorsport Arena Oschersleben | Medio | 20 May, 2026 | 21 May, 2026 | +3.01s | -2.86% | |||
| 2:12.1 | Circuito de Navarra (Full CW) | Leve | 13 Mar, 2022 | 23 Jan, 2026 | +4.22s | -3.39% | |||
| 2:07.0 | TT Circuit Assen | Carrera | 15 Nov, 2025 | 25 Mar, 2026 | +4.4s | -3.66% | |||
| 1:55.7 Nuevo | Tor Poznan | Medio | 09 May, 2026 | 20 May, 2026 | +4.07s | -3.69% | |||
| 1:59.2 Nuevo | Autodrom Most | Medio | 23 Apr, 2026 | 06 May, 2026 | +4.49s | -3.95% | |||
| 3:05.7 | Circuit de Spa-Francorchamps | Almacén | 10 Jul, 2025 | 16 Jul, 2025 | +7.09s | -4.08% | |||
| 2:05.5 | Autódromo José Carlos Pace-Interlagos | Almacén | 19 May, 2019 | 29 Sep, 2021 | +5.18s | -4.40% | |||
| 2:20.9 | Mugello Circuit | Medio | 14 Nov, 2011 | 23 Nov, 2021 | +5.85s | -4.40% | |||
| 2:15.7 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Medio | 30 Apr, 2012 | 17 Feb, 2022 | +5.94s | -4.64% | |||
| 2:42.0 | Silverstone (GP) | Medio | 21 Feb, 2019 | 20 Dec, 2022 | +7.29s | -4.78% | |||
| 1:35.0 | Motorcenter Norway | Carrera | 07 Feb, 2025 | 17 Feb, 2026 | +8.12s | -8.99% | |||
| 3:25.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Medio | 13 Oct, 2021 | 30 Nov, 2024 | — |
130i E87 más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 (Clubsport) | ianorboloto | Medium | 255 | 200 ADVAN AD08R | 205/50/17 | -8.39s |
| 2012 (w/PSS) | ANGELO899 | Race | — | 300 Pilot Super Sport | 205/50/17 | -7.95s |
| 2005 | novice driver | Light | 265 | 200 Potenza Race | 225/45/17 | +1.58s |
| 2009 | Dennis Müller | Medium | — | 100 R888R | — | +1.79s |
| 2006 (w/AR-1) | paolompower #29 | Medium | 255 | 100 AR-1 | 225/45/17 | +1.91s |
| 2013 (w/Pilot Sport 4) | Luiz Felipe Rebellato | Medium | 255 | 320 Pilot Sport 4 | 225/45/18 | +2.85s |
| 2006 | Phil130i | Medium | 265 | — | — | +5.03s |
| 2009 (Jose/AR-1) | José Antonio Vázquez | Race | 255 | 100 AR-1 | 225/40/18 / 255/35/18 | +5.15s |
| 2006 (w/R888R) | evolution42 | Medium | 255 | 100 R888R | 235/40/18 | +6.46s |
| 2013 | controlledcrazy | Medium | — | — | — | +6.84s |