Notas
El BMW 1 Series M Coupe (2011, comúnmente llamado 1M) representa una variante de alto rendimiento de producción limitada del coupé E82 de la Serie 1, creada por la división BMW M. El 1M cuenta con el motor N54 de seis cilindros en línea, 3.0 litros y doble turbo, que produce 335 caballos de fuerza (250 kW) a 5,900 rpm y 332 lb-ft (450 Nm) de torque entre 1,500 y 4,500 rpm, con un sobreimpulso que incrementa temporalmente el torque hasta 369 lb-ft (500 Nm). La potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras mediante una caja manual de 6 velocidades.
Las cifras de rendimiento incluyen una aceleración de 0 a 60 mph en 4.7 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 155 mph. El 1M incorpora componentes M de alto rendimiento tomados de modelos M de mayor tamaño, incluyendo el diferencial trasero del M3, componentes de suspensión, frenos con pinzas delanteras de 4 pistones, pasos de rueda ensanchados para alojar llantas M de 19 pulgadas, una aerodinámica agresiva y un peso aproximado de 3,230 libras. Las dimensiones compactas combinadas con la potencia de un M generan una experiencia de conducción excepcionalmente ágil y sensible. El 1M alcanzó un estatus de clásico instantáneo debido a su producción limitada (solo 6,309 unidades en todo el mundo, incluyendo 740 para Norteamérica), la combinación de tamaño reducido con rendimiento M, transmisión exclusivamente manual y su lanzamiento como el último M compacto antes de la adopción generalizada de turboalimentación y mayor complejidad. El 1M ofrece una dinámica de conducción pura y envolvente con potencia turbo de seis cilindros en línea, manejo preciso de tracción trasera, dimensiones compactas y una respuesta mecánica directa, lo que lo convierte en un vehículo muy codiciado por entusiastas y coleccionistas que valoran el rendimiento BMW analógico y enfocado en el conductor en un paquete pequeño y práctico.
Especificaciones OEM
Comparar con
Modificaciones populares de BMW 1M Coupe E87 por nivel
De 6 preparaciones documentadasMedio
5 preparacionesTiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:10.3 | Sydney Motorsport Park (Druitt North Circuit) | Medio | 09 Feb, 2023 | 24 Aug, 2024 | -3.74s | +5.45% | |||
| 1:36.3 | Gotland Ring (North Circuit) | Medio | 06 Oct, 2014 | 14 Feb, 2026 | -2.57s | +2.78% | |||
| 1:32.6 | Salzburgring | Carrera | 22 Apr, 2015 | 14 Feb, 2026 | -1.44s | +1.57% | |||
| 1:55.5 | Mandalika International Street Circuit | Carrera | 10 Apr, 2023 | 17 Aug, 2024 | -1.29s | +1.14% | |||
| 1:43.3 | Laguna Seca (Pre 2023) | Almacén | 01 Sep, 2011 | 13 Jan, 2026 | -0.88s | +0.88% | |||
| 1:55.5 | Inje Speedium | Leve | 26 Feb, 2019 | 26 Nov, 2022 | -0.81s | +0.73% | |||
| 1:26.3 | Circuit Mas du Clos | Leve | 01 May, 2023 | 13 Jun, 2026 | -0.52s | +0.63% | |||
| 2:12.2 | Hungaroring | Medio | 13 Aug, 2013 | 11 Mar, 2022 | +0.73s | -0.58% | |||
| 3:06.6 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | Almacén | 09 Mar, 2012 | 09 Nov, 2023 | +1.15s | -0.65% | |||
| 2:39.3 | Sochi Autodrom (CW) | Almacén | 11 Mar, 2018 | 13 Jan, 2026 | +1.49s | -0.98% | |||
| 2:56.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Medio | 04 Apr, 2023 | 14 Jan, 2026 | +2.3s | -1.36% | |||
| 1:51.5 | Sydney Motorsport Park (GP Circuit) | Medio | 09 Aug, 2024 | 07 Nov, 2024 | +1.57s | -1.47% | |||
| 2:09.0 | Jerez Circuit (Chicane) | Medio | 06 Sep, 2021 | 03 Oct, 2022 | +2.81s | -2.28% | |||
| 2:59.2 | Circuit de Spa-Francorchamps | Medio | 24 May, 2021 | 09 Nov, 2021 | +4.55s | -2.66% | |||
| 3:01.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Medio | 05 Apr, 2018 | 16 Mar, 2022 | +5.33s | -3.10% |
1M Coupe E87 más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Laptime-Performance | Race | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | — | -1.52s |
| 2011 (SilasBonar/Race) | silasbonar46 | Race | 335 | — | — | +0.36s |
| 2011 | Christian Von Silltopp | Medium | — | — | — | +1.16s |
| 2012 (w/RS4) | HOONISDA | Light | 335 | 200 Ventus RS4 | 245/35/19 / 275/35/19 | +3.71s |
| 2011 (w/PSS) | tristan Valette | Light | — | 300 Pilot Super Sport | 245/35/19 / 265/35/19 | +3.83s |
| 2011 (w/Cup 2) | Aron Locsei | Medium | 340 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 245/35/19 / 265/35/19 | +5.33s |
| 2011 (w/PSS) | Gmund | Medium | — | 300 Pilot Super Sport | 245/35/19 / 265/35/19 | +6.67s |
| 2011 (w/Cup 2) | The Porrit Man | Medium | 335 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 245/35/18 | +8.3s |
| 2011 (w/Cup 2) | Alex Heide | Medium | 335 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 245/35/19 / 265/35/19 | +8.97s |
| 2011 (w/AD08R) | Phil S | Medium | 420 | 200 ADVAN AD08R | 245/35/19 / 265/35/19 | — |