E90 320D

BMW E90 320d, дизельная версия седана пятого поколения 3-й серии, выпускавшаяся с 2005 по 2012 год и отражающая стремление BMW к эффективным дизельным технологиям на европейских рынках, оснащается турбированным 2.0-литровым рядным четырехцилиндровым дизельным двигателем M47TU2 (2005-2007) или N47 (2007-2012). Мощность двигателей варьируется от 163 PS (161 hp/120 kW) и крутящего момента 340 Нм в ранних моделях до 177 PS (175 hp/130 kW) с 350 Нм в версиях середины периода 2007-2010 годов, и достигает 184 PS (181 hp/135 kW) и 380 Нм крутящего момента в рестайлинговых моделях LCI (2010-2012), обеспечивая мощность при 4000 об/мин и максимальный крутящий момент с 1900 об/мин благодаря системе common-rail с непосредственным впрыском. Шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач передает крутящий момент на задние колеса через традиционное продольное расположение двигателя BMW, оптимизируя динамику вождения и обеспечивая впечатляющую экономичность — около 4.9-5.5 л/100 км в смешанном цикле, что соответствует эффективности свыше 50 миль на галлон.

E90 320d пользовался исключительной популярностью на европейских рынках, где налогообложение дизеля и цены на топливо благоприятствовали двигателям с воспламенением от сжатия, став самым продаваемым вариантом 3-й серии во многих странах и конкурируя с Mercedes-Benz C220 CDI и Audi A4 2.0 TDI в сегменте премиальных компактных дизелей. Сочетание мощного крутящего момента в среднем диапазоне оборотов, отличной экономичности и характерной для BMW заднеприводной управляемости создало привлекательный пакет для деловых пользователей и энтузиастов вождения: 320d предлагал реальную максимальную скорость свыше 140 mph и разгон до 62 mph менее чем за 8 секунд, сопоставимый с бензиновыми конкурентами, при этом превосходя их по экономичности. Постепенные обновления двигателя N47 устранили проблемы надежности раннего M47, хотя у двигателей N47 с большим пробегом выявились проблемы с цепью ГРМ, требующие профилактического обслуживания. E90 320d сохранял высокую остаточную стоимость и оставался востребованным на европейском вторичном рынке, символизируя золотую эпоху дизельной инженерии BMW до ужесточения экологических норм после 2015 года.