Notas
O Porsche 991.1 Carrera S (2012-2016) representa a última geração dos modelos 911 de nível básico naturalmente aspirados antes da Porsche adotar a turboalimentação em toda a linha Carrera. O Carrera S conta com um motor boxer naturalmente aspirado de 3,8 litros que produz 400 cavalos de potência a 7.400 rpm e 324 lb-ft (440 Nm) de torque, combinado com uma transmissão manual de 7 marchas ou automática de dupla embreagem PDK. Com o PDK e o Pacote Sport Chrono, o Carrera S alcança 0-62 mph em 4,1 segundos no modo Sport Plus, oferecendo desempenho excepcional para um motor naturalmente aspirado.
A geração 991 introduziu avanços técnicos significativos, incluindo construção da carroceria em alumínio e aço, direção eletromecânica (substituindo a hidráulica), entre-eixos mais longo para maior estabilidade, bitola traseira mais larga e eletrônica abrangente, como suportes ativos do motor e direção traseira opcional. O Carrera S trouxe freios maiores, rodas traseiras e carroceria mais largas em comparação aos modelos Carrera básicos, além de gerenciamento ativo da suspensão (PASM) e escapamento esportivo. O motor boxer naturalmente aspirado de 3,8 litros entregava uma curva de potência linear até seu pico de 7.400 rpm, proporcionando a resposta característica do acelerador e a alta rotação que os entusiastas valorizam. O 991.1 Carrera S tornou-se especialmente colecionável por ser o último 911 Carrera S naturalmente aspirado, oferecendo o caráter clássico de condução Porsche antes da reestilização 991.2 que introduziu motores turbo de 3,0 litros em toda a linha. Os valores permanecem firmes para exemplares bem conservados, especialmente os com transmissão manual.
Especificações OEM
Comparar com
Modificações populares de Porsche 991.1 Carrera S por nível
De 6 preparações documentadasMédio
Ritmo OEM+0.5% 3 preparaçõesTempos de Volta
| Tempo | Pista | Carro | Mod | Piloto | Pneu | Data da Volta | Data de Adição | vs Previsão | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:37.1 | Sportsland SUGO (Sugo) | Light | 24 Aug, 2023 | 19 Jan, 2026 | -7.34s | +7.53% | |||
| 1:30.0 | Sonoma Raceway (NASCAR Chute) | Stock | 17 Nov, 2012 | 02 Oct, 2022 | -5.96s | +6.63% | |||
| 1:42.6 | Inde Motorsports Ranch (Configuration 1CW) | Medium | 09 Nov, 2022 | 16 Aug, 2024 | -6.34s | +6.14% | |||
| 1:06.8 | Padborg Park | Light | 06 Oct, 2017 | 23 Dec, 2025 | -3.57s | +5.27% | |||
| 1:37.9 | Laguna Seca (Current) | Stock | 10 Mar, 2024 | 27 Jun, 2024 | -2.18s | +2.22% | |||
| 1:49.0 | Arizona Motorsports Park - AMP (Main Track - CW) | Light | 26 Oct, 2019 | 02 Feb, 2023 | -2.23s | +2.04% | |||
| 7:37.9 | Nürburgring (Nordschleife) | Stock | 28 Aug, 2012 | 13 Jan, 2026 | -5.47s | +1.19% | |||
| 1:30.9 | Canadian Tire Motorsport Park-Mosport (DDT 1 Kink) | Stock | 10 Jun, 2018 | 07 Sep, 2022 | -0.82s | +0.90% | |||
| 2:04.6 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Medium | 20 Nov, 2023 | 07 May, 2024 | -1.12s | +0.89% | |||
| 2:37.0 | Spring Mountain Motor Resort (Mansell C 3.4 Mile) | Medium | 29 Apr, 2022 | 09 Aug, 2022 | -0.68s | +0.43% | |||
| 1:50.3 | Arizona Motorsports Park - AMP (Main Track - CW) | Medium | 17 Dec, 2022 | 23 Jan, 2026 | -0.45s | +0.41% | |||
| 1:40.0 | Laguna Seca (Pre 2023) | Stock | 02 Oct, 2022 | 05 Oct, 2022 | -0.04s | +0.04% | |||
| 1:37.7 | Road Atlanta | Light | 17 Mar, 2025 | 17 Mar, 2025 | +0.08s | -0.09% | |||
| 1:19.9 | Blackhawk Farms Raceway | Stock | 15 Aug, 2020 | 05 Sep, 2022 | +0.24s | -0.31% | |||
| 1:22.8 | Bedford Autodrome (West) | Stock | 28 Mar, 2012 | 16 Jun, 2022 | +0.5s | -0.61% | |||
| 1:27.1 | Harris Hill Raceway (CW) | Stock | 14 Sep, 2023 | 03 Oct, 2023 | +1.2s | -1.38% | |||
| 1:52.0 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Stock | 28 May, 2022 | 17 Jun, 2022 | +1.59s | -1.41% | |||
| 2:32.3 | Sochi Autodrom (CW) | Stock | 14 Apr, 2019 | 13 Oct, 2022 | +2.25s | -1.47% | |||
| 2:58.9 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | Stock | 07 Mar, 2013 | 22 Jul, 2022 | +2.82s | -1.57% | |||
| 1:52.3 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Light | 21 Nov, 2022 | 21 Aug, 2024 | +1.86s | -1.65% | |||
| 1:22.9 | Circuit de Nevers Magny-Cours (CW) | Stock | 27 Jan, 2012 | 22 Jul, 2022 | +1.55s | -1.88% | |||
| 2:09.0 | Thunderhill (East 3 Mile w/ Cyclone) | Light | 31 Jan, 2022 | 13 Apr, 2022 | +3.08s | -2.39% | |||
| 2:32.8 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (3.1) | Light | 08 Oct, 2025 | 25 Oct, 2025 | +5.31s | -3.46% | |||
| 1:42.4 | Road Atlanta | Medium | 06 Nov, 2025 | 11 Jan, 2026 | +3.56s | -3.51% | |||
| 1:08.9 | Pikes Peak International Raceway | Stock | 10 Apr, 2016 | 14 Jun, 2026 | — | ||||
| 1:36.0 | Willow Springs Raceway (Big Willow) | Light | 07 Jan, 2018 | 13 Jun, 2026 | +3.56s | -3.69% | |||
| 1:56.2 | Arizona Motorsports Park - AMP (CCW) | Medium | 12 Dec, 2022 | 13 Feb, 2026 | +4.42s | -3.85% | |||
| 1:37.5 | Canadian Tire Motorsport Park-Mosport (Grand Prix Circuit) | Stock | 04 Jul, 2019 | 07 Sep, 2022 | +4.17s | -4.26% | |||
| 2:32.6 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Medium | 30 Apr, 2016 | 13 Nov, 2021 | +6.93s | -4.61% | |||
| 1:56.1 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Stock | 02 Oct, 2018 | 25 Feb, 2026 | +5.78s | -4.94% | |||
| 1:47.4 | Anglesey Circuit-Trac Môn (International GP) | Stock | 19 Nov, 2021 | 16 Mar, 2023 | +7.12s | -6.62% | |||
| 1:29.8 | Roebling Road Raceway (Road Course) | Light | 10 Oct, 2022 | 18 Jan, 2026 | — | ||||
| 2:02.2 | Palmer Motorsports Park (CCW) | Light | 21 Jul, 2021 | 14 May, 2022 | +13.92s | -11.37% | |||
| 2:14.2 | Club Motorsports | Medium | 18 Oct, 2020 | 25 Feb, 2026 | — | ||||
| 2:57.9 | Circuit of the Americas - COTA | Stock | 10 Jun, 2017 | 26 Jun, 2026 | — |
As 991.1 Carrera S mais modificadas
| Ano | Nome do Piloto | Mod | Cavalos de potência | Pneu | Tamanho do Pneu | Vs Previsão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 (w/RT660) | とら吉ちゃんねる | Light | 400 | 200 AZENIS RT660 | 265/35/19 / 315/30/19 | -8.9s |
| 2016 (DansT/Light) | DANS Trackdays | Light | 395 | 300 Pilot Sport 4S | 245/35/20 / 295/30/20 | -7.6s |
| 2014 (W/GY SC3) | ealingj | Medium | 395 | 40 R7 | 245/35/20 / 295/35/20 | -4.88s |
| 2013 (w/RT660) | Timothy Gould | Medium | 395 | 200 AZENIS RT660 | 245/35/20 / 295/30/20 | -2.96s |
| 2012 (w/PS4) | Porschefile | Stock | — | 320 Pilot Sport 4 | 235/35/19 / 295/30/19 | -2.02s |
| 2012 | andrewhawkins2121@gmail.com | Light | 395 | 200 Potenza RE-71RS | 255/35/19 / 305/30/19 | -0.46s |
| 2013 (W/GY SC3) | Steven Tellman | Stock | 395 | 220 SuperCar 3 | 245/35/20 / 295/30/20 | +1.1s |
| 2013 | Mark Cifuentes | Stock | 395 | 220 P-Zero | 245/35/20 / 295/30/20 | +1.29s |
| 2014 | MA | Medium | — | — | — | +2.01s |
| 2014 | yizhouwei | Light | — | 200 V730 | 245/35/19 / 305/30/19 | +2.87s |