++USER.DRIVER.DISPLAY_NAME++
++CREATED_AT++
++USER.ALIAS++
++CREATED_AT++
++COMMENT++
Nissan
R33 Skyline GT-R Spec V
メモ
日産R33スカイラインGT-R V-Specは、日本の紳士協定によって制限された276馬力（206 kW）を生成するRB26DETTツインターボチャージャー付き2.6リッター直列6気筒を搭載し、実際の出力は320馬力に近く、5速マニュアルトランスミッションとアクティブリミテッドスリップディファレンシャル付きATTESA E-TS Pro全輪駆動システムを通じて1,540 kg重量で271 lb-ftのトルクを生成します。V-Spec指定は、標準GT-R仕様と比較して、より硬いスプリングとダンパーレート、ブレンボブレーキ、NISMOフロントスポイラーリップを備えたアップグレードされたサスペンションを提供します。
R33世代は、伝説的なR32と洗練されたR34 GT-Rバリアントの間の中間進化を表し、アップグレードされた内部コンポーネントで1,000馬力を超える広範なチューニングポテンシャルをサポートする実証済みRB26DETTアーキテクチャを維持しながら、アップデートされたセラミックターボチャージャーインターナルを特徴としています。洗練されたATTESA全輪駆動技術、ツインターボチャージャー付き直列6気筒パワーデリバリー、V-Specシャーシ強化の組み合わせにより、R33 GT-Rは1990年代の最も有能な日本のパフォーマンスカーの1つとなりましたが、R32の前世代と比較して延長されたホイールベースと増加した重量は、Nismo開発プログラムが空力とシャーシの洗練を通じてパフォーマンスポテンシャルを解き放つ前に、最初はモータースポーツの成功を制限しました。
オーイーエム仕様
エンジンの説明
turbocharged Inline 6
ドライブタイプ
AWD
0-60 MPH
5.4 SECs
最高速度 KPH
251
価格 (MSRP) USD
ドル48,000
ギアボックス
5-SPEED MANUAL
トルク
367 N.M
モデルイヤー
1995-1998
比較対象
ラップタイム
修正済み 車
| 年 | ドライバ お名前 | モッド | 馬力 | タイヤ | タイヤサイズ | Vs 予測 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Benjamin Democh | Stock | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | 245/45/17 | +1.8s |
| 1995 (w/FK452) | ChuukiDriver | Medium | 280 | 300 FK452 | 245/45/17 | +19.03s |