Mercedes
C63 S
Anmerkungen
Der AMG C63 S ist die Hochleistungsvariante der Mercedes-Benz C-Klasse, entwickelt von Mercedes-AMG, um packende Power und raffinierte Luxusausstattung in einem kompakten Sedan- oder Coupé-Format zu bieten. Unter der Haube arbeitet ein 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motor, der 503 PS sowie 516 lb-ft Drehmoment liefert und eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in nur 3,8 Sekunden ermöglicht. Der Motor ist mit einem neunstufigen AMG Speedshift MCT-Getriebe gekoppelt, das schnelle, geschmeidige Schaltvorgänge und eine reaktionsfreudige Fahrdynamik gewährleistet.
Das Exterieur des C63 S präsentiert die typischen AMG-Designelemente, einschließlich einer aggressiveren Frontpartie mit Panamericana-Kühlergrill, großen Lufteinlässen und verbreiterten Kotflügeln. Am Heck betonen vier Endrohre, ein Diffusor sowie ein dezenter Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel den sportlichen Charakter. Das Fahrzeug steht auf AMG-spezifischen Rädern mit Hochleistungsbremsen und bietet damit eine imposante Präsenz und souveräne Verzögerungswerte.
Im Innenraum vereint der C63 S Luxus mit einer auf Performance ausgelegten Gestaltung. Der Innenraum bietet AMG Sportsitze mit verbesserter Seitenführung, hochwertige Materialien wie Leder, Carbonfaser und Aluminiumapplikationen sowie ein AMG-spezifisches Lenkrad. Außerdem verfügt das Fahrzeug über das MBUX-Infotainmentsystem mit einem digitalen Kombiinstrument, das verschiedene Performance-Anzeigen und individualisierbare Einstellungen ermöglicht.
Hinsichtlich der Fahrdynamik verfügt der C63 S über eine adaptive Federung, mehrere Fahrmodi und einen heckgetriebenen Antrieb, der ein präzises, mitreißendes Handling ermöglicht. Das AMG-Sperrdifferenzial an der Hinterachse verbessert die Traktion in anspruchsvollen Kurven, während das AMG Dynamic Select System dem Fahrer erlaubt, Einstellungen wie Gasannahme, Lenkung und Auspuffsound individuell anzupassen.
Insgesamt wird der AMG C63 S für seinen kraftvollen V8-Motor, das präzise Handling und die luxuriöse Ausstattung geschätzt und ist somit die Top-Wahl für jene, die ein Hochleistungsfahrzeug mit erstklassiger Veredelung suchen. Er sticht in seinem Segment hervor, da er weiterhin auf einen V8 setzt, während immer mehr Wettbewerber auf kleinere, aufgeladene Motoren umsteigen.
OEM-Spezifikationen
ANMERKUNGEN ZUM JAHR
Vergleichen mit
Rundenzeiten
| Zeit | Strecke | Auto | Mod | Fahrer | Bereifung | Runde Datum | Datum hinzugefügt | vs Vorhersage | Geschwindigkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:14.8 | Circuit de Charade | Leichtgewicht | 04 Aug, 2020 | 26 Nov, 2021 | -3.83s | +2.83% | |||
| 7:44.8 | Nürburgring (BTG) | Originalzustand | 30 Apr, 2023 | 13 Aug, 2024 | -4.62s | +0.98% | |||
| 57.3 | Queensland Raceway (Sprint) | Originalzustand | 02 Sep, 2021 | 23 Jun, 2022 | -0.33s | +0.58% | |||
| 7:44.0 | Nürburgring (Nordschleife) | Originalzustand | 13 Mar, 2019 | 12 Jul, 2022 | +2.99s | -0.64% | |||
| 2:57.1 | Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | Originalzustand | 11 Oct, 2019 | 09 Nov, 2023 | +1.46s | -0.82% | |||
| 1:37.6 | Circuit de Mortefontaine | Originalzustand | 08 Aug, 2019 | 02 Oct, 2023 | +4.38s | -4.41% | |||
| 1:57.7 | Laguna Seca (Pre 2023) | Originalzustand | 28 May, 2017 | 14 Feb, 2026 | +12.52s | -11.02% |
Modifiziert Autos
| Jahr | Fahrer Name | Mod | Pferdestärken | Bereifung | Reifengröße | Vs Vorhersage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 (w/Cup 2) | K. Heysselaer | Light | 476 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 245/40/18 / 265/40/18 | -3.81s |
| 2020 (DIVINE/PZero) | DIVINE | Stock | 503 | 220 P-Zero | 255/35/19 / 285/30/20 | -2.99s |
| 2020 | Eric Tingwall | Stock | 503 | 180 Pilot Sport Cup 2 | 245/35/19 / 265/35/19 | — |
| 2017 | Engineering Explained Extra | Stock | — | 300 Pilot Super Sport | — | — |
Beliebte Reifengrößen
| Größe Front | Größe Heck | Geschwindigkeit | Runden |
|---|---|---|---|
| 245/40/18 | 265/40/18 | +0.28% | 1 |
| 255/35/19 | 285/30/20 | -0.16% | 1 |
| 245/35/19 | 265/35/19 | -1.43% | 4 |