Nissan GT-R R35 が速く、11 個の共通トラックで平均 10.6s 速いです。
Nissan GT-R R35 vs BMW M5 F90:パフォーマンスデータ、ラップタイム&オーナー視点
Nissan GT-R R35とBMW M5 F90という2台の巨星がサーキットで対峙する時、単なる速さ以上に、それぞれがもたらす個性にも大きな期待が寄せられる。いずれも高性能AWDの世界で名を馳せるヘビー級だが、その開発思想、市場での立ち位置、そしてサーキット上での振る舞いは、実に興味深く異なる。今回は、データ、走行体験、そして両者を選ぶドライバーにとっての意味を深掘りしたい。
ラップタイム対決:データに裏打ちされた支配力
LapMetaが持つ膨大なデータベースは、憶測の余地すら与えない。Nissan GT-R R35は、ほぼ全ての舞台でより安定したサーキットウェポンとして頭角を現す。伝説的なNürburgring Nordschleifeでは、GT-R R35のストック状態でのベストラップ7:24.22が、M5 F90の7:38.92を圧倒する——その差14.7秒。この20km超のコースで、これは圧倒的な差だ。純正状態でも、集中したエンジニアリングと軽量(3829 lbs vs. 4345 lbs)が結果に直結している。
タイトでテクニカルなコースでも流れは変わらない。Snetterton Circuit - 300では、レース仕様のGT-Rが1:58.53を叩き出し、M5の2:14.62に16.09秒の大差をつける。さらに、Le Mans - Bugattiでの純正同士の対決でも、GT-R R35の1:51.35がM5の1:55.2を4秒近く上回る。
しかし、M5 F90が常にGT-Rの後塵を拝するわけではない。Toronto Motorsports Park - CWでは、BMWが意外な逆転劇を見せる。ストック状態での1:17.5が、(ライトチューンの)GT-Rの1:19.2を1.7秒リードした。この例外は、M5が誇る途轍もないトルク(749.77 Nm)と、賢いAWDが短距離・パワー勝負コースで威力を発揮する証左だ。
エンジニアリングDNA:目的特化の戦士 vs. オールウェザーの破壊力
Nissan GT-R R35は、パフォーマンスだけに焦点を絞って設計された一台。その3.8LツインターボV6はM5の4.4L V8に排気量で劣るものの、パワーを切れ味鋭く絞り出す。545PSと、ほぼ直感レベルのAWDシステムが、サーキット走行初日から強力な武器となる。軽量な車重とフロントミッドシップのレイアウトが、コーナーでのニュートラルかつ俊敏な特性に寄与し、LapMeta集計での-1.27%もの全体ペース向上は、その圧倒的な安定感を裏付けている。
対するBMW M5 F90は、より重く、快適志向のキャラクターを持つが、600PSと驚異的な749.77Nmのトルクでストレートでは“破壊力”を発揮。AWDはGT-Rほどサーキット特化ではないものの、コントロール可能かつ遊び心のあるオーバーステアも可能だ。M5 F90最大の強みはその“二面性”だろう。まるで、スーツの下にロールケージを隠したように、必要とあれば純スポーツカー顔負けの実力を見せつける——特に短時間や低グリップ路面ではなおさらだ。
オーナーシップ体験:価値、多用途性、そして悩ましき選択
サーキット至上主義者にとって、GT-R R35は「ストックヒーロー」。手を加えなくとも戦える世界基準の速さを備え、本気仕様に仕上げるのも容易だ。そのMSRPは当初からスーパーカーキラーとして競合的だったが、中古価格の高騰こそが、アナログ感とデジタル制御の絶妙な融合が今も強く支持されている証しだ。チューンで更なる潜在能力を引き出すのも魅力だが、純正でも多くのエキゾチックカーを圧倒するタイムを叩き出す。
一方のBMW M5 F90は“万能型”の真骨頂。高級感、先進装備、そして日常性がGT-Rを大きく上回り、「この1台ですべてをこなしたい」ユーザーには理想的な選択肢だ。MSRPは高めで、減価償却もやや厳しいが、その価値は驚異的なペースと極上の快適性を両立する稀有なバランスにある。3時間の高速道路移動をこなしたあと、そのまま汗一つかかずホットラップを刻む——そんな使い方を望むエンスージアストには、M5 F90以上の選択肢は存在しない。
まとめると、Nissan GT-R R35は“メス”——鋭く、集中し、限界域では無類の効果を発揮する。一方のBMW M5 F90は、“シルクの柄を持つハンマー”。圧倒的な速さと洗練を纏った破壊力を併せ持つ。ラップレコードを追い求めるか、全天候型の快適とスピードを両立させるか——いずれを選んでも、あなたは間違いなく現代の名車と共に走ることになる。
仕様
| 仕様 | Nissan GT-R R35 GT-R R35 | BMW M5 F90 M5 F90 |
|---|---|---|
| モデルイヤー | 2007-2020 | 2018-2023 |
| 馬力 | 545 | 600 |
| トルク (N_M) | 628 | 750 |
| 過給機 | はい | はい |
| 重さ (KG) | 1,737 | 1,971 |
| パワーウェイト | 0.31 | 0.3 |
| ランク | #69 | #84 |
| タイヤ |
200 SP SPORT 600 DSST
255/40/20 |
240 ADVAN SPORT V105
275/40/19 / 285/40/19 |
| エンジンの説明 | 3.8L twin-turbo V6 (VR38DETT) | 4.4 L S63 twin-turbo V8 |
| ギアボックス | 6-SPEED AUTOMATED SEQUENTIAL TRANSMISSION WITH MANUAL MODE | 8-SPEED ZF GA8HP75Z AUTOMATIC |
| ドライブタイプ | AWD | AWD |
| ホイールベース (MM) | 2779 | 2982 |
| 幅 (MM) | 1895 | 1902 |
| 長さ (MM) | 4671 | 4989 |
| 高さ (MM) | 1369 | 1473 |
| 0 - 60 MPH | 3 秒 | 3 秒 |
| 最高速度 (KPH) | 315 | 306 |
| 価格 MSRP | ドル 113,540 | ドル 105,495 |
| 現在値 | ドル 95,000 | ドル 75,000 |
| 全体と平均のラップタイム比較 | -6.02s | -0.43s |
Nissan GT-R R35 GT-R R35 — ラップタイム vs 平均
ラップタイム
| トラック名 | GT-R R35 GT-R R35 | M5 F90 M5 F90 | 差 | モッド | トレッドウェア TW | ビデオ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nürburgring (BTG) | 7:11 | 7:32.59 | -21.59 | Race / Med | 1 / 180 | |
| Nürburgring (Nordschleife) | 7:24.22 | 7:38.92 | -14.7 | Stock / Stock | 200 / 240 | |
| Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) | 2:43.5 | 2:55.2 | -11.7 | Heavy / Stock | 40 / 300 | ▶ VS ▶ |
| Toronto Motorsports Park (CW) | 1:19.2 | 1:17.5 | +1.7 | Light / Stock | 200 / 300 | |
| Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga (CW) | 1:43.7 | 1:51.04 | -7.34 | Med / Stock | 100 / 240 | |
| Le Mans (Bugatti) | 1:51.35 | 1:55.2 | -3.85 | Stock / Stock | 200 / 240 | |
| Sachsenring (CCW) | 1:33.87 | 1:34.36 | -0.49 | Stock / Stock | 200 / 240 | |
| Sepang International Circuit (GP circuit CW) | 2:20.57 | 2:28.23 | -7.66 | Med / Light | 1 / 300 | |
| Snetterton Circuit (300) | 1:58.53 | 2:14.62 | -16.09 | Race / Stock | 200 / 240 | ▶ VS ▶ |