Notas
O Porsche 996.2 Turbo, lançado em 2001 e produzido até 2005, representa um dos avanços mais significativos na linhagem do 911, combinando tecnologia de ponta com desempenho de supercarro. Movido por um motor boxer biturbo de 3,6 litros, entrega 415 cavalos e 415 lb-ft de torque, permitindo uma aceleração de 0 a 60 mph em apenas 4,2 segundos e uma velocidade máxima em torno de 190 mph. O motor, derivado do carro de corrida GT1, é conhecido por sua durabilidade e desempenho, estabelecendo um alto padrão para esportivos turboalimentados.
O 996.2 Turbo conta com o avançado sistema de tração integral da Porsche, garantindo aderência e estabilidade excepcionais em todas as condições de condução. Estava disponível com transmissão manual de 6 marchas para os puristas ou com transmissão automática Tiptronic de 5 velocidades para quem busca mais conveniência. O chassi vinha equipado com o Porsche Stability Management (PSM) e freios maiores com discos opcionais de carbono-cerâmica para maior poder de frenagem.
Esteticamente, o 996.2 Turbo se destaca pelo design agressivo. Para-lamas traseiros mais largos acomodam uma bitola maior, e o distintivo spoiler traseiro ativo se desdobra em alta velocidade para melhorar a aerodinâmica. A dianteira inclui entradas de ar maiores para resfriamento ideal, enquanto as saídas de ar traseiras exclusivas auxiliam na dissipação do calor do motor. O pacote de desempenho opcional X50 elevava a potência para 450 cavalos, ampliando ainda mais suas capacidades.
Internamente, o 996.2 Turbo oferece uma combinação de luxo e esportividade, com materiais premium, bancos de apoio e conveniências modernas como navegação e sistema de som Bose opcional. Apesar de sua vocação esportiva, o carro permanece prático para uso diário, oferecendo uma condução relativamente confortável e espaço modesto para bagagem.
O 996.2 Turbo é celebrado por seu desempenho, confiabilidade e custo-benefício dentro da linha 911. Ele faz a ponte entre a experiência de condução analógica e a tecnologia moderna das gerações mais recentes, conquistando uma legião fiel de entusiastas.
Especificações OEM
NOTAS DO ANO
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Modificações populares de Porsche 996.2 Turbo por nível
De 3 preparações documentadasMédio
2 preparaçõesTempos de Volta
| Tempo | Pista | Carro | Mod | Piloto | Pneu | Data da Volta | Data de Adição | vs Previsão | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4:26.4 | Le Mans (Circuit de la Sarthe) | Stock | 05 Jul, 2025 | 29 Jan, 2026 | -23.23s | +8.87% | |||
| 2:20.4 | Suzuka Circuit | Medium | 16 Dec, 2017 | 03 Jan, 2024 | -1.43s | +0.97% | |||
| 2:44.4 | Circuit de Spa-Francorchamps | Race | 06 Jun, 2018 | 22 Mar, 2025 | -1.01s | +0.61% | |||
| 2:08.7 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Medium | 18 Mar, 2024 | 13 Apr, 2024 | +0.41s | -0.32% | |||
| 1:09.9 | Nashville Superspeedway | Medium | 13 May, 2022 | 26 Jul, 2022 | +0.44s | -0.64% | |||
| 1:46.6 | Carolina Motorsports Park | Medium | 13 May, 2022 | 17 Oct, 2024 | +0.82s | -0.78% | |||
| 1:44.6 | Barber Motorsports Park | Medium | 14 May, 2022 | 17 Oct, 2024 | +2.63s | -2.54% | |||
| 1:44.3 | Homestead-Miami Speedway (Road Course) | Stock | 15 Jul, 2024 | 20 Jul, 2024 | — | ||||
| 1:30.5 | Hallett Motor Racing Circuit (CCW) | Medium | 14 May, 2022 | 06 Jun, 2023 | — | ||||
| 1:51.5 | GingerMan Raceway (Extended Course 10B CW) | Medium | 12 Apr, 2026 | 16 May, 2026 | — | ||||
| 2:10.5 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix slow 8) | Medium | 14 May, 2022 | 15 Oct, 2024 | — | ||||
| 1:01.5 | IMI Motorsports Complex | Medium | 30 May, 2016 | 22 Nov, 2022 | — | — | |||
| 1:22.4 | Porsche Ring - Audru Ring | Medium | 15 Sep, 2015 | 15 Oct, 2022 | — | — | |||
| 1:01.2 | Circuit de l'Auxois Sud | Light | 06 Oct, 2025 | 14 Nov, 2025 | — | — | |||
| 1:22.7 | New Jersey Motorsports Park-NJMP (Lightning) | Heavy | 30 Apr, 2011 | 01 Feb, 2026 | — | — |
As 996.2 Turbo mais modificadas
| Ano | Nome do Piloto | Mod | Cavalos de potência | Pneu | Tamanho do Pneu | Vs Previsão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 (w/A052) | Kei Tani | Medium | 500 | 200 ADVAN A052 | 315/30/18 | -7.48s |
| 2002 (w/RR) | Paul Gerrard | Medium | 455 | 40 Proxes RR | 295/30/18 | -3.92s |
| 2003 (w/Trofeo R) | Kaizu | Medium | 420 | 60 P Zero™ Trofeo R | 295/30/18 | -1.65s |
| 2005 (Jochen/Race) | Jochen Greim | Race | 420 | 220 P-Zero | 225/40/18 / 295/30/18 | -1.63s |
| 2002 (w/RT615K) | Chase Sommer | Medium | 420 | 200 AZENIS RT615K+ | 225/40/18 / 295/30/18 | +0.89s |
| 2003 (w/PS4S) | Cresso5 | Medium | 420 | 300 Pilot Sport 4S | 245/40/18 / 295/30/18 | +2.13s |
| 2001 (Ben996/N3) | Ben 996TT | Light | 420 | 40 Pilot Sport Cup N3 | 225/40/18 / 285/30/18 | +3.01s |
| 2002 | GoJoe996TT | Heavy | — | 100 NT01 | — | +13.03s |
| 2003 | Michael Foeveny | Race | — | 180 Pilot Sport Cup 2 | — | — |
| 2001 | Colin Dougherty | Stock | 420 | — | — | — |